才又回了一趟国,照例乘南航的班机.

早几年,很多年都是有什么航方便就做哪个的,不挑谁.象星(加坡)航,纽(西兰)航,澳航,加航,国泰,国航还有(中)华航啥的.自从要返回国内,加再次中转以后,就开始乘国航(北京转),东航(上海转),还有南航(广州转)了.原因很大程度上是因为它们的”托运行李联程”的服务,及中转站不用提出来再托运.

由于从澳大利亚方向回来,到北京转实际走了”回头路”--南到北,折回来再往南,渐渐地少飞了,觉得时间上不划算.走上海虽然飞行时间合适,但在上海机场中转老是要等9个小时,后来也少飞了.结果就剩下南航了.

好了.南航其实也没啥.问题是,每次乘南航,它都晚点!

或许就是本人的运气不好,不太可能吧?

记得印象最深的一次是07年,大夏天的从广州飞悉尼.本来是夜航的,晚9点40飞,第二天10点来钟到.谁知道登机以后被告知晚点,等啊等的,还不让下机.午夜过后,机舱里连空调也关了.热的所有人大汗不止,睡也睡不着--还好没人闹呢.到了第二天早上8点20才飞的,结果到悉尼近深夜了.在澳大利亚国内的联程也耽误了.

后来几次就不敢飞南航了(发誓不坐!),改东航.说实话,东航的准点率略好些,还是转机等太长!又几年,心想大概南航有改观吧.又坐,又晚点!唉!几个小时,就算了吧你.哎,又有个情况引起了本人的注意.大概就本人在挑?

记不得老久了以前开始,每次到达广州新白云机场,都是下机,下楼梯.然后上机场的巴士,之后到机场底层的到达门口,再上电梯进侯机楼.哪怕早上5点15分,所有的登机桥全空,也是大巴来接.

上星期回国的这次当然不能例外.清早5点到的,终于走出飞机,特别留意,是下的登机桥,可工作人员还是指引大家走了旁边的一个便门,然后下楼梯,再到露天,再上巴士.然后这巴士就带着我们所有的人兜,就兜啊.回头一看,刚才下机的”登机桥”原来根本就没有联到什么建筑(侯机厅),它就立在空旷的平地中间!啥哪里也通不到!那时候的反应是--这也可以?!

再来说这大巴带着我们兜啊.先是从侯机楼和不名的登机桥的下面开过,然后渐渐远了,正以为要载着大家上哪呢,喲,又回头,开过一个大立体交叉桥(下面就是机场外的高速路),再接着兜.又回到侯机楼和不名的登机桥的下面,大概是另外一边吧.以为要到了,还是没有,接着有走了几个弯,才停在了个小门旁—上面几个小字:国际到达.SH!

上了楼梯,进了航站,过海关和安检.终于以为没事了,guess what?等联程的候机厅,要下楼(03号口)!我猜,出发还是大巴!一点没错!真的又是.

这次返程又还是这样(还以为就是国际到达呢),国内航班到广州,还是大巴!在侯机时问了几个旅客,5个里面,似乎只有1人下机用了登机桥.本人不禁想知道,这新白云机场才建成没几年啊,是不是已经超过了设计的运载能力,不然咋会这样?不说出门要叹享受,这起码的机场的功能也要打折扣,这建设这么多,这么大个些机场干啥用啊?

是拿来看哒?