（坐家按：这是多年前在河里泡着的时候的一篇博文，稍加修改后搬到城里存档。这一系列还有几篇，趁放假争取搞完。）
晨枫大牛的一篇《迪拜的千奇百怪的建筑》让众河友产生了对这个号称是继中国后的经济奇迹的兴趣，特别好奇的是在全球经济一片萧条的情况下这个建造在沙漠上的la la land是不是还撑得住。坐家三月到迪拜公干，借机四处转了转。本想把印象与感受早些做个汇告，但后来被工作和报税搞得头昏脑胀就拖到现在，生生把热包子凉成冷包子。可是想到出来混总是要还的，大家就凑合点儿吧。希望能够为有机会到迪拜去玩儿的朋友们指几个路标也就算对的起我码字的辛苦了。
先说说总体的印象。要说迪拜的经济仍然景气那是睁眼说辖话，但似乎也还没有一时间大厦将倾的迹象。是的，一些不太重要的建筑停工了，从前富丽堂皇的售楼展示庭关门了；一些外籍劳工回国了，禅人所提到的“迪拜机场停了多辆无人认领的汽车，大都是车贷未还完把车驾到机场便直接弃车回国的家伙扔在那里”的情况也确实有，但据可靠消息三千多辆可能有些言过其实。就连酋长航空公司最近也将今年A380的订货由18架减为14架，虽然三月份阿联酋的空运总架次比去年同期相比增长了6％。但也不能让迪拜那弹丸之地总把占着世界上四分之一的起重机。
一时间“鹤”（crane）成了阿联酋的“国鸟”：
据当地报纸的报道近来询问房地产的量也有了相当的增长。闹市区的印巴兄弟们还是一群群乌秧乌秧的；酋长航空公司也仍是世界上唯一几个赚钱的航空公司之一，规划中的世界上占地面积第四大，客、货运量第一的迪拜新机场的建设仍然继续着。但从另外一个角度来看迪拜的繁华仍然是是建设在一片沙漠之上，向前几年那样高速度的疯狂发展可能是不太可能了。
是的，迪拜的花草都是这样养的：
由于时间紧迫，坐家选择了乘坐大巴游览车。200迪拉姆、24小时内有效、上下自由、且包括城市线（红线）和海岸线（蓝线）、及一小时的运河游船，还是蛮划算的。闲话少说，偶就拣几个有意思的站一个个的介绍一下吧。
哦，启程前这个还是要秀一下的。有哪位看得出这大巴是谁造的吗？
答对了，就是中国的安凯！
一、迪拜塔：
到了迪拜就不能不提迪拜塔，实际上也不可能不注意到它。这个世界第一高塔现在已经封顶了，高度为818米。这么多的8可见我中华文化的影响力还真是不小 。下图是现在世界上高塔的排名：
（坐家按：时过境迁，一年后因为经济危机，迪拜塔就不得不改名为卡里发塔了。卡里发是另一个阿联酋酋长国阿布扎比老大的名字，谁有钱谁是老大呗。现在虽然还是第一高楼，但第二位以后的就面目全非了，上海中心、深圳的平安国际金融中心、广州的周大福中心分别占据的第二、四、七位。纽约的新世贸中心一号楼列第六，台北101已经退居第八了）。
发两张偶这次拍的：
迪拜塔世界第一的位子可能还会坐一阵儿。迪拜另外一个将高达1000多米（有说法是1400米），场地都已经准备好了的Nakheel Harbour塔据说已经停工了。有意思的是这个Nakheel Harbour塔的修建将对迪拜新机场的进离场程序产生影响。不知道政府方面是否也施加了压力；要知道新机场可是现任酋长的亲叔叔，迪拜民航局长的项目啊。这里插一嘴，此公还是切尔西足球俱乐部的终身副主席。
说起迪拜塔的修建这里还有一件有趣的事。一个朋友发了下面的PP给我：
话说图中红箭头所指的巴布·萨西是一个来自印度南部的迪拜建筑大军中的一员，巴布的工作是迪拜塔顶层的起重机操作员。巴布同志一心为“公”、无私无畏，据说已经把狭小的起重机驾驶室当家一年有余了。巴布同志还谦虚的说这一切都是因为每天上下楼化花费的时间太长了影响工作（最后四个字可能是偶加上的）。他的英雄事迹在迪拜建筑工人中广为流传，虽然也有些人眼红他30,000迪拉姆（约为八千一百六十八美元）一个月的工资，要知道那里建筑工人的平均工资只有800迪拉姆啊。但大家都同意他还是值这个数的。并一致授予巴布同志世界第一高人的光荣称号。
我喝口水去先。
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原作于2009年5月8日
2016年11月24日感恩节修改
北加州农田草舍
