文⊙吴庆康

阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）4C小型轻量化超级跑车的面市，标志着阿尔法罗密欧正式重返跑车市场。

这是一辆纯粹以驾驶乐趣为目标来打造的超级小跑车，几乎低至地面的完全跑车格局双座位，分量十足的驾驶盘，震耳欲聋的后置引擎，以及坚固结实的路面感，都一再标榜了其跑车定位。换言之，你实在没有理由开着这辆车去上班、购物、逛街，只能享受其单纯唯一的纯粹跑车动感。

车身轻量化

阿尔法罗密欧4C打破了以往常规，将轻量化和驾驶乐趣成为主轴。为平衡4C的高强度车身和轻量化车体，由碳纤维打造的驾驶舱占全车四分之一，仅重65公斤，占车重的10%。此外，前后防撞梁、纵梁、防滚架等均由铝材质打造，车身则是SMC片状模塑料，每立方厘米只重1.5克，相比之下，钢材每立方厘米的重量为7.8克，轻量化铝材每立方厘米也有2.7克，这些先进材料的大量应用进一步降低了整车重量，全车仅重895公斤。4C使用的碳纤维车架一年产量只有1000件，车架其余部分则为铝合金材质，包括轻量化的前双叉臂和后麦弗逊悬架。经过特别调校和处理，保证足够的强度和响应速度。

这款容积只有1750cc却有240马力的轻型超级跑车，虽然仅是1.8升涡轮增压4缸引擎，但新款引擎采用全铝合金打造，在缸内直喷和双可变正时技术的配合下，车子动力和扭力都非常强大。由于车身超级轻量化，加上前后轴的分布比例为40：60，从零到时速百公里加速度只需要4.5秒，比保时捷的Cayenne还快了半秒，最高车速258公里，而从时速100公里急速降到完全静止的时间为36秒，每100公里的油耗为9.8升。

几乎贴近地面

驾驶4C就有如在路上开着一辆性能高超的卡丁车，车身非常贴近路面，依据8C Competizione设计的双座位设置也几乎贴近地面，一坐下就像是坐在地面，双脚没有弯曲余地，只能完全伸直才能踩到油门与制动板。内饰简单精致，有个液晶屏替代仪表盘，原本排挡杆的位置有一套包括“运动”、“自然”及“全天候”的驾驶模式系统。后置引擎在车内后部，一启动引擎车室是震耳欲聋，跑车以“1”、“R”、“N”按钮取代排挡， 平底三辐设计的驾驶盘力道调校得非常扎实，行车时有完全卡丁车式的震动，从玩车角度来说是百分百的享受。

这款超级小跑车的引擎能够迸发240hp的最大输出动力，并在转数2100rpm时就输出350Nm的最大扭力，没有太大的涡轮迟滞，随时让轻巧的车身像子弹一样弹射出去。小跑车虽然有6速排挡，但这台高科技TCT双离合变速器的最大遗憾是不能让车手掌握控制权，基本上一直都在挡号3左右徘徊，即便是利用拨片换挡提升挡号，一旦轻踩制动，挡号就即刻降落回3号挡，若以顺滑度来说是稍欠，除非在路上一直保持在时速100公里左右并且没有触动到敏感的制动，要不然排挡瞬间又会回落到3号挡来提升扭力。4C的小巧引擎充满爆发力，最大卖点在于能让非赛车手也能在一般路上感受到真正跑车的加速快感。

造型上，对这辆全长只有3989毫米，轮距只有2380毫米的超级小跑车的第一印象是非常莲花，完全流线尖锐的外型，呈V字型的车头配上两个棱形车头大灯像是毒蛇眼睛。车门两旁的排气口更强化了跑车个性。与阿尔法罗密欧的传奇跑车33 Stradale一样，4C的设计完全以极端的机械与动能为基础，可说是近年最让车迷期待的小型超级跑车。

4C的年产量限制在3500辆，其中1000辆供应给欧洲市场。

代理：Euro Automobile

电话：6474 2200

售价：$318,800（不包括拥车证）