一首大海的歌，引发出对大海的感慨。浪漫的大海孕育出多少神奇的爱情故事，诗篇和歌曲。我们赞美，歌颂大海。海边出生，海边成长的人，对大海更是充满了敬畏和崇拜。大海有着多变的性格。平静时，大海像是宽阔而温厚的长辈。风起浪涌时，大海变成躁动不安的浪人。台风来了，大海就成为桀骜不驯的狂野飚客。
《说给大海》是一首非常有气势的歌。在录歌的过程中，充满了豪情和英雄气魄，尽情地唱着。在作后期时，我下载了一段视频，是一艘法国海军反潜护卫舰迎着近10米的风浪，不屈不饶，艰难前行。（https://www.youtube.com/watch?v=RjFKlqoRUGE）在欣赏着近乎30-40度颠簸的猎潜舰穿过风浪的雄姿的同时，我想到了大幅颠簸的舰舱中的上百名战士和水手，他们的工作环境该是多么的艰难！再回忆起我们曾经的海上考察的日日夜夜，触景生情，眼睛不禁地湿润了。

第一次正式出海是为某新建港口测主航道。那时候我们属于海军。乘一艘500吨级的炮舰，沿着海岸线航行8个小时，到达了当时还是一个渔村的目的地。近岸的水比较浅，但当天有大约5级的风浪。航行之中，不少的人晕船呕吐。老战士们取笑我们开始交公粮了。真正晕船的时候，知道是开玩笑，但只能苦笑着。有些人吐得太厉害，甚至吐出了苦胆。到了目的地之后，大家轮班作业。一半人留在舰艇上值班观测，另一半人上岸休整。尽管舰艇上的伙食标准很高，饭菜也很诱人，但是没有人留恋船上，都希望先下船，快快休整一下。

晕船真的不是病。刚才还四海翻腾吐得一塌糊涂，狼狈不堪。一上岸，几分钟就活过来了，马上又是好汉一条。航行的时候，大约四分之一的人天生不晕船。他们在船上，该吃就吃，该喝就喝。很潇洒而令人羡慕。但是一上岸，他们晃着走进招待所。坐在床边，头疼难忍，“晕码头“。说起来，晕码头比晕船还难受。躲都没地方躲。我们笑说，上帝真是公平的，每个人的苦和乐是均等的。同样，一个星期的工作之后，回程风平浪静。大家在甲板上，打牌，看着岸边的景色，8个小时的航行感觉就像两个小时，意犹未尽地结束了。真实地体验了什么是先苦后甜！

另一次值得提及的海上经历，是历时20多天的西北太平洋海上考察。两千多吨的海洋考察船停泊在上海高桥码头，正值国庆期间，船上搞了丰盛的国庆酒会。第二天我们就出了吴淞口，开始了海上科学考察。比较有印象的是在韩国的济州岛附近，我们的考察船要进行25小时连续观测。船下锚停住不久，突然从济州岛方向飞来了美军的侦察机，机体周围有几十个闪光灯在噼里啪啦地闪着，因为高度很低，闪光灯的声音都可以听到，侧面甚至可以看到飞行员。按国际法，考察船的上方属于我们的领空。因此，侦察机只能在我们考察船的周边来回飞，不能越过我们的上空。大家开始有些莫名的紧张，后来明白怎么回事，大家上了甲板。望着美军侦察机说，让我们也在美国中央情报局留个影。在后来的出海考察时，也几次遇到日本海岸警卫队靠近侦察。按照国际法，有些海域是可以无害通过。但是只要一停下来观测，就必须向所属国家报告。然后他们会来查证。这次考察的主要区域是琉球群岛附近的“黑潮”。海水特别清，我们观测的透明度可达60多米。干净的海水特别蓝，在甲板上向下望去，船就像行走在深蓝色的墨水里。所以日本人称这股暖流“黑潮”。“水至清则无鱼” 因为水太干净，这里见不到鱼的踪迹。高温高盐的海水，随着浪花飘落在我们的身上，不久就可以出现一层白色的小盐粒。

几天的风和日丽，大家精神和工作都很正常。不久，我们的气象预报组发出了台风警报。我们必须尽开驶向舟山群岛避风。说时迟，那时快。几个小时之后，台风的边缘很快就靠近了我们。考察船开始剧烈的颠簸。茫茫大海中，两千多吨的考察船就像一片小舟。和我下载的《说给大海》的视频中非常相似。在风浪之中，船尾甲板可以几乎落在水中，然后翘起来离水面接近七，八米。平时不晕船的人，也都躲进里船舱，躺在床上。而平时晕船的我，由于下了夜班，睡了一整天，精神抖擞，反常地一点也不晕船了。尽管风浪很大，来一趟不容易，所以领导决定做完最后一个站的观测再离开。由于我不晕船，挂摘观测仪器的任务就落在了我的身上。在船尾的一角，身体站在伸出船舷的小平台上，带上保险带，把人绑在身后的吊杆上。再加上两个老师用手拉住我身上的保险带。整个操作大约半个小时。人的感觉就像是在坐过山车。一会儿脚几乎接触到海面，一会儿船尾翘起来很高。因为那天不晕船，所以感觉不是太可怕。完成了最后一个站的观测。考察船颠簸着全速向舟山群岛方向驶去。

到了舟山群岛。。。抓海鸟，叉鱼（很大的鱼群围绕着考察船，游来游去），渔民划着船送上非常新鲜的大螃蟹。。。

大师姐红头文件催作业了，我也要做一些旅行出发前的准备了。且听下回分解。哈哈哈！