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正文
基本情况：2004 Ford F150 SuperCrew XLT 4D 5 ½ ft; Engine: V8, 4.6L; Drivetrain:2WD(rear)；
Transmission:Automatic； 120000麦。
症状：
前期， 拐弯时偶尔有金属摩擦声（因为没影响平路驾驶我没在意）
后期，驾驶速度30麦以上时有螺旋桨飞机轰鸣的声音出现。如录像所示：
tinypic.com/m/hvz76x/1诊断：
当然我是后期才决定要修理她的， 小问题我自己搞定，大问题当然要专业人员修理了。 第一次技工试车后竟然没有诊断出问题，还告诉我是因为车老了的原因。直觉告诉我他肯定诊断错了，回家后支起两前轮用手分别转动两前轮检查转动情况，结果发现问题在客人侧的轮子，转动不是很流畅，可以肯定是轴的问题。具体哪一部位仍然不清楚。
改日又回到修理铺告诉技工我发现的情况。这次他们重视了，小技工老技工加我一起诊断得出结论是Brake rotor and
hub assembly 坏了。我在国内时修理过自行车轴承，就是把磨损的钢珠换新就能解决问题。我问可否象修理自行车那样只换轴承不换日Rotor,
回答是不可以。我表示理解，因为要那样修的话汽车配件店就要关门了。整体换Brake
rotor and hub assembly，零件的价格200刀左右，没问人工费用多少，而且要定零件大概至少需要三天。由于上班还要用车，我就说让我再考虑一下。
hub assembly 坏了。我在国内时修理过自行车轴承，就是把磨损的钢珠换新就能解决问题。我问可否象修理自行车那样只换轴承不换日Rotor,
回答是不可以。我表示理解，因为要那样修的话汽车配件店就要关门了。整体换Brake
rotor and hub assembly，零件的价格200刀左右，没问人工费用多少，而且要定零件大概至少需要三天。由于上班还要用车，我就说让我再考虑一下。
回来后觉得这问题我自己应该可以搞定。 遂开始网上查找相关资料，所有信息综合到一起得到的结论是可以DIY，当然不是换轴承，要换Brake rotor and hub assembly。
基本过程是这样：先卸轮子，再移刹车片系统，最后卸Brake rotor and hub assembly。 换上新买的Brake rotor and hub assembly，复原刹车片系统和轮子就完成了。
轮子和刹车片 卸掉后露出问题部件：
打开螺丝费了不少 脑筋， 最后利用杠杆原理终于打开 了：
附加臂短了 打不开。
又上LOWES买了一节一米长的生铁 管做臂终于打开。
卸掉hub露出轴。
打开轴承找具体原因：
Bub 打开卡子和盖子露出轴承
从hub里取出的轴承 从轴承中 发现的磨损铁块，就是他！
这时我也理解了车铺整体换的道理， Hub 实际上已经磨损坏了，仅换 轴承不能保证 和hub紧密接触。
换上新件，上好螺丝，老螺丝是不可再利用的， 新件 里带了自己的螺丝 。 恢复刹车片部分 ：
复原轮子试车：
螺旋桨飞机声音消失，一切恢复正常。
tinypic.com/m/hvz78o/1
轮子和刹车片 卸掉后露出问题部件：
打开螺丝费了不少 脑筋， 最后利用杠杆原理终于打开 了：
附加臂短了 打不开。
又上LOWES买了一节一米长的生铁 管做臂终于打开。
卸掉hub露出轴。
打开轴承找具体原因：
Bub 打开卡子和盖子露出轴承
从hub里取出的轴承 从轴承中 发现的磨损铁块，就是他！
这时我也理解了车铺整体换的道理， Hub 实际上已经磨损坏了，仅换 轴承不能保证 和hub紧密接触。
换上新件，上好螺丝，老螺丝是不可再利用的， 新件 里带了自己的螺丝 。 恢复刹车片部分 ：
复原轮子试车：
螺旋桨飞机声音消失，一切恢复正常。
tinypic.com/m/hvz78o/1
不怕出问题，怕只怕出了问题 不知道怎么解决。平时多逛车坛绝对增长汽车知识。
谢谢！
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