铛铛车、渔人码头及金门大桥

       旧金山的旅游景点很多，人文景观诸如恶魔岛监狱、唐人街、金门大桥、渔人码头等等；自然景观有双峰、39号码头海狮休息区、49哩景观道路等等。

       由于此行仅安排了5天时间，除去来回行程2天，再扣去到红杉国家公园1天，湾区只剩下2天时间。这2天时间里，我们游玩了九曲花街、渔人码头、在一个著名的华人餐馆就午餐，坐了起始于鲍威尔街得铛铛车。之后去了金门公园和金门大桥。

       之所以没去唐人街，原因有二：一是在纽约时，运河街的唐人街去过的次数很多，每个星期一次，法拉盛也去过数次。唐人街在心目中已不觉新鲜。二是，在纽约的唐人街，见识过太多的香港人和“南洋华侨”的冷脸，觉得这是一群被英国人殖民得忘了祖宗的黄皮白心人，实在不愿再见这等贱人脸。但是，通过旧金山这个地名，我还是对先人背井离乡到海外闯荡的精神由衷佩服，既然有旧金山，肯定有新金山，当年父亲没回答的问题，如今有了新解，知道了新金山是澳大利亚的墨尔本。这说明先人的足迹踏遍了环太平洋两岸，这在交通不发达的年代，要经历过多少艰辛和磨难，又创造出多少值得骄傲的业绩。孙眉、陈嘉庚就是这老一代华侨的优秀代表，比起那些端过英国的或者日本的殖民碗就觉得高人一等的某些人渣，实在有天壤之别。

       之所以没去魔鬼岛，是因为它得提前100天预约。100天前，我和老伴还在大陆呐。

    A 铛铛车

       那日，在鲍威尔街和市场街交汇口，我们看到许多的人在排队。小牧去询问，得知是坐铛铛车。他说他去排队，让我们自行在附近走动。我和老伴就沿着市场街一直向东走，走到了轮渡码头方才回头。途中，我们仔细地观看了旧金山街景，这儿当是旧金山较为繁华的地段，街上行人较多，但白人居多数，很少见华人。同时，其丘陵型的地理地貌一览无余，这儿的坡势不陡，较俄罗斯山那一段差远了。下面是在轮渡码头拍摄的两张照片：

站在市场街看轮渡码头                这张图可见远处街道很缓的坡势

在市场街看大桥                                          骑马的巡警

这张图是双峰。（照片取自网络）                     在双峰上看旧金山夜景

       当我们回到鲍威尔街口，看到小牧也快排到了登车口。这儿是一个环形轨道，有几个工作人员维持秩序，协助司机将铛铛车掉头。坐铛铛车每位成人的票价是7美元。我们登上车后，铛铛车便开始爬坡。在铛铛车上，我不想坐座位，想站在车尾观看街景，便找一个地方站下来，哪知道，乘务员却让我离开。我只得服从，选择在走道口站下来。在下一个站口，一个妙龄女郎登车了，她恰恰站在了我原来站的地方，乘务员却没有赶她。我挺感慨，女人有优势啊！男人都喜欢女人啊！再到一个站口，这个妙龄女郎下车了，我乘机站过去，那个乘务员看看我，不再赶我。

       看了一会儿街景，我转过身，和一位老者聊天。老者慈眉善目，用我能勉强听懂的汉语告诉我他是广东人客家人，起先在缅甸谋生，三十年前来到旧金山。他说他的女儿是医生，他今天去和朋友约会。他说着就指指前面不远的牌子，接着就拿起背包和其他物件准备下车。我顺着他指的方向看去，牌上写着旧金山缅甸侨胞联谊会。从老者所带的物件看，这儿他可能不常来，再之就是他家离这儿很远，要不然他不会带很多东西。

       铛铛车上充满平民气氛，有点像印度电影大篷车的情景，有人拉着车扶手，将整个身子悬在车外，但没有电影那么夸张。铛铛车车站与车站之间的距离也很短，二三分钟就停一次，方便游客更换旅游点。这说明旧金山市政关于旅游的策略因地制宜。丘陵地段，有些人爬坡吃力，就保留了三条铛铛车线路，免去一些人的爬坡之苦。那天在铛铛车上，我在一瞬间看到了从俄罗斯山上看伦巴底街的景致，那奇异的一刻，留下了难忘的印象。后来，我们又亲临九曲花街，在九曲花街上观看伦巴底街，还是觉得美得无法形容。这和我当年在九华山天台俯瞰百岁宫时一样的感觉，那种美丽带给人们的感觉，怎么形容呢？就一句话：此刻我是天底下最幸福的人。

下面两张铛铛车图片取自网络。        

    B渔人码头

       从铛铛车下来，我们接着玩了渔人码头，这是游人必去的景点之一。我们走上栈桥，看见了古老的帆船，它和中国帆船的样式有很大区别。中国帆船的船头是平的，西方帆船的船头是尖的。平头船稳当，尖头船速度快，各有利弊。渔人码头上还有老式的游船、拖船和军舰。对这些船类老古董，一般人怕没兴趣，因为要想了解这些船，必须对造船和船的用途有详尽地了解，否则也就是走马观花。这天天气阴沉，冷风嗖嗖，时而飘着细雨，尽管身着夹衣，也抵挡不住薄寒。可是，海湾里，却有两个人在游泳，他们距离岸边总有一千米左右。离他们不远的地方，有几头海豚在水面戏逐。可惜的是，我拍了几张泳者和海豚的照片，后来查看都不理想，只好删除。

在栈桥上回望旧金山半岛，景致可观，各式各样的房子依山而建，反映出各个时代的风气。这情景和上世纪八十年代在厦门的轮渡观看中山路非常相似。可惜的是，如今在厦门，再也看不到当年的街景了，古老的建筑也被新式的高楼取代。

       当我们从栈桥上走回岸边，顺着海岸往北走，我嗅到了海鲜的味道，展目望去，街两旁有许多海鲜餐馆，勾起了我的回忆。这味道和上世纪六十年代行走在上海的街道所闻的味道一样。那时候，买海鲜不要票证，小黄鱼、带鱼、乌贼是平民百姓的家常菜肴。记忆中，在国营上海针织厂的食堂里，花7分钱买一碟清蒸带鱼，是一个不错的选择，它有足够就一顿饭的量，同时味道鲜美。这鲜美的味道，至今仍存在记忆的沟槽里。如今，这鲜美的味道已从上海滩消失了。因为，我曾经清蒸了几次带鱼，即便是在灶间，也难闻那种鲜美的味道。

旧军舰                                                        在栈桥回望旧金山半岛。

 旧帆船                                                         充满海鲜味道的街道。

    C 金门大桥

       金门大桥是旧金山著名的地标，是观看旧金山市景的最佳位置之一。下面有几组摘自维基百科的数据和自拍的几张照片资以参考：

       *大桥于1933年1月5日开始施工，1937年4月完工，同年5月27日对外开放予行人。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头。翌日，随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥正式对外开放予汽车使用。

       *旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押，发行了最初的3500万美元的工程债券。1977年，最后一笔债券被付清，其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。

       *该桥施工时的一项独特的设计是桥下有一个安全网。施工中有11人摔死，而19人则因安全网而获救。这19人成为了一个“去地狱的半路俱乐部”（Halfway to Hell Club）的荣誉会员。

       *1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥，两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。

       *金门大桥是世界上最著名的自杀场所之一，当金门大桥上自杀的人数在1993年达到1000人之后便不再有正式统计。在2005年之前的5年，平均每两个星期就有一个人从大桥上跳下投海。截至2013年为止，共有33人自杀未死。

       上述5组数据，真实地反映了旧金山金门大桥在世界桥梁历史上的地位。当然，如今它已经风光不再。但是，这座桥即便在今日看来，还是高朗大气，威风四溢。想一想在建造它的年代的生产力水平低下，以及它所创造的多项世界第一，我们不得不佩服这座桥梁的设计师和施工工程师们的卓识远见。

       下面五幅照片，有两幅是在金门公园看金门大桥，另外三幅是在金门大桥上观看旧金山市景、魔鬼岛监狱以及金门公园。

从金门大桥看魔鬼岛                                从 金门公园看金门大桥      

从金门大桥看市区                                    从金门大桥看金门公园