来到美国这么多年，自我总结的最大收获只有两点，一是练习了英语，二是学会了开车。英语虽然能整两句，但无论如何都满意，倒是天天开车，虽然不能说是本领高超，总算是熟能生巧。而且几十年开下来，经验值可说是很高，因为车也换了不少。正好有机会整理一下，也算是个记录，草根的生活报告。
来美国之前就耳濡目染，当时还在夸美国的先进，都说美国是个汽车轮子上的国家，听起来好像很神奇，但来了之后才知道是因为大农村地广人稀，不夸张地说打酱油都得开车去，所有人人买车开车其实是迫不得已。自然而然流浪者必须也是个司机。
因为来美国之前没有开过车，所以第一次拥有自己的车自然是十分兴奋加上各种激动，包括花了一大笔钱的心疼。那是一辆外表光鲜，里程数惊人的Toyota Corolla。当时全家就一辆车，居然一直从读书坚持到了上班，感情之深自然也是一言难尽。值得自夸的是朋友帮忙买来车以后停在学校的操场，从没开过车的枪手自己花了三个小时速成，竟然赶在太阳落山前成功开会了四英里外的住所，从此就算学会了开车。这辆车换过了无数的部件，最惊险的故障是发电机，车子曾经瘫在了路上。
毕业前找到的工作离家8个小时，所以必须要买辆新车，为了搬家方便选择了Corolla同系列的Matrix，也兼顾了价格。这辆车的噪音很大，空调也不冷，但是从未出过毛病，直到女儿刚刚学会开车后出个了小事故，直接报废，同时证明了日本车不能磕碰。
工作以后觉得需要卖辆家庭用车，犹犹豫豫是买丰田或是本田的Accord和Camry，却遇到了现代的Sonata正在大减价，因为当时汽油价格很高，所以六缸的汽车没人买。这辆车是在车行经理的竭力鼓吹怂恿下好像被迫买的，但后来证明决定实在是英明。实事求是地说，当年韩国车的质量，都输在了细节上，比如说按钮开关等等，但整个动力体系，十几年后都没有发现问题。现在还可以放心地跑长途，想想当初价格，物超所值绝对没得说。
这辆车是现代系列中的大车，结实地程度绝对令人咂舌。曾经在高速上被一辆福特Taurus重重追尾，但几乎是毫发不伤，性能一点也没受影响。后来领导惊心动魄地撞上了铁杆，像是遭到了塔利班的伏击，也只是换了块玻璃。
与之相对应的另外一个极端是辆丰田的Prius油电混合车，省油到了极点，枪手一段时间上班跑长途，特意测试了一番。上下班一平均，竟然能够得出61.2迈/加仑的成绩，网上找到1 MPG = 百公里油耗235.2145836升，翻译一下就是这辆车的百公里耗油量为3.84升。补充一点就是虽然一个数据是午后得出的，气温比较高，但是另外一个数据往往是早上得出来的，温度相当有挑战性。
当然省油的前提是构造及其简陋，用枪手的话说就是纸糊汽车。这辆车也没有开到头，第一次碰到了从小路上窜出来的汽车，轻轻一顿的感觉，结果经历了几千元的大修，后来在雪地上滑出了马路，正面碰到了路旁的电线杆，也不算是很重，气囊也没有弹出，但是整车直接报废。再次证明了日本车不能碰。
保险公司的赔款下来，又得硬着头皮去买车，碰巧大女儿毕业回家，准备去其他地方读研究生，索性自己选了一辆车，让老爹老妈买下，自己高高兴兴地开走扬长而去。这是女儿从同学任职的车行买的，是一辆二手的斯巴鲁Forester限量版，几乎是顶配，所以非常开心。这辆车老爹几乎没有开过，除了趁女儿回家的时候换机油开一分钟。但是据女儿说，从来自己不保养，也没遇到过任何毛病。也是从那时后起，领导心里就认定了这个车行。
到这里家里还是少了一辆车，只好临时买了辆旧车，又是韩国货，这次是起亚(KIA)的Rondo，最基本的车型，内部空间相对很大。跑了两年三年的样子，无惊无险，除了换过一次车灯，到如今也基本上没有了印象。
这辆车可能也会成为一个偶然的物超所值的例子，但是马上被另外一辆车打断，当时要送大女儿上学，所以领导需要车大一些。选车的时候倒是小女儿非要跟着，态度非常踊跃。车行的经理拿出了准备好的Disney动画片DVD，把枪手一家带到了下面这辆Mini Van上面，上面是两部电视，前面还有一个屏幕，就是可以同时看两部电影，其余的功能也是应有尽有。结果领导特别是小女儿马上为之倾倒，再也不肯下车，最后买了一辆质量最差劲的汽车，几乎所有的方面都有隐患，吃过的苦头枪手有过详细的记录，如果有关心旧车行猫腻底线的朋友可以看一看。
这辆车在枪手的维持下，奇迹般地坚持了七年。最后还是能开，但是到了一个地步，每次停下来以后必须断开电池连接，否则就会因为可能的漏电，无法再次启动。枪手依然是得意洋洋，但领导已经忍无可忍，等到磨磨蹭蹭的枪手最终去看车的时候，已经遭遇到了最紧张的时刻，不但不能讲价，反而要事先交定金才行。
这辆车可以说是非常特别，绝对是不折不扣的新车。枪手坐上去的时候，里程数只有4英里，几乎可以肯定没有测试过。不折不扣的另一个意思是绝对没有折扣，因为已经交了定金，拿到车好像都要表示感谢。
因为是新车，功能上面自然算是先进。枪手可能是有些孤陋寡闻，觉得前后左右都探头，前面不用说，太近或者前车开始移动都可以报警，左右两边有车也会提醒，后面也有镜头帮助倒车，等等等等。除了雷达影像之类的配置之外，电脑控制方面更增加了好些不会增实际加成本的功能。比如说不同加速的组合，低速行驶控制(X-mode)，等等，多数功能让枪手发懵。目前只搞清楚了一个，就是所谓不同加速组合，其实是调节踩油门的灵敏度。还有其他方面的体验，都放在了下面的视频。
枪手当初选择傲虎的一个原因就是后座可以完全放平，增加了空间。但是买来以后发现，其实空间的高度要稍低于森林人，人可以躺下，但不能坐起来。与之相比，森林人的后座也可以放下，但会有个角度，放东西都有些不便，更别说休息。
其实在买这辆车之前，家里还买了第二辆森林人，也是买自同一个车行。目前是小女儿在开，刚刚考过驾照的孩子非常喜爱。这辆车和大女儿的那辆差不多，外表几乎没有区别。年代差了几年，但是旧车是个限量版。
说着说着话题和司机都变成了女儿，确实枪手已经过了喜欢汽车的年龄，说不定再买车的时候，可能都不会记录或者照相，不知道是不是件好事情？
流浪者的旅途，体验斯巴鲁傲虎
女儿美国考驾照，老爹录下全过程
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