官方：
记者问：“7・23”事故发生时，D301次列车追尾撞上了D3115次列车，而根据铁路列车时刻表，应该是D3115次列车在前，D301次列车在后，为什么会出现列车行驶顺序颠倒的情况，是不是当时车站调度出了问题呢？对此，铁道部副部长陆东福是这样回答的：陆东福：D301次列车晚点，导致D301次列车行使在正点运行的D3115次之后。后方运行的D301次列车由于信号显示错误与D3115次发生追尾。这起事故也反映出现场作业控制不力，人员应急处理的素质有待进一步提高，说明有些铁路企业的安全基础还比较薄弱，铁路部门一定要吸取血的教训，切实加强安全管理。

民间：
而大陆媒体和网民则继续挖掘事故原因，查找真相。据腾讯微博前方报道员山姆哥星期四上午发出的一段视频显示，乘客王海茹说和她的丈夫曹卫东，坐在 D3115次列车死伤最惨烈的第16节车厢，她在撞击后和丈夫爬出。据她描述，事故发生四十分钟内，他们没有得到任何救援。她还披露，D3115的司机接到调度令，原地待命，最后被D301列车追尾：“他说，我说能过去的，是他们让我停的。”
记者：他怎么说的？回答：他说不是我的责任，我说能过去的。他说，我说能过去，他们必须让我停，就这样说的。他说我这一生中不会再开车了。记得非常的清楚说了这句话，我这一生中不会再开车了。

1. D3115避让后车D301，在哪避让？
2. 扳道工哪去了？
3. 扳道控制系统怎么了？
4. 为什么不解释“D3115避让后车D301”这根本问题？