对比南海诸岛上的六个机场 分属不同国家和地区
2012-03-15 06:28:49.0






　 一、西沙——永兴岛机场（中控）

　　二、东沙——东沙岛机场（台控）

　　三、南沙——太平岛机场（台控）

　　四、南沙——中业岛机场（菲占）

　　五、南沙——南威岛机场（越占）

　　六、南沙——弹丸礁机场（马占）





　一、永兴岛机场(2400m×55m)

　　礁盘填海型

　　最早抵达永兴岛降落的航空器是七十年代的直五，现在的机场可起降波音737、图154、运七等客机和各型战斗机，不过都是军机或者政府包机，尚未开通商业航班。机场的水泥跑道同时也是重要的雨水收集场。相对而言，永兴岛机场是南海诸岛上规模最大、最完善的机场。




　二、东沙岛机场(2000m×30m)

　　利用现有陆地型

　　东沙群岛的岛屿实际上只有东沙岛。目前岛上只有少量台湾海巡、科考人员和过路渔民，不对一般游客开放。

　　当年这里却是前哨，台当局曾指示海南“反-共救国军”总指挥部在东沙岛设立联络组，指挥对大陆东南沿海的破坏渗透行动。越战时台空军工程联队在东沙岛上整修了一个拥有一条1300米跑道的永久机场（1997年加长至2000米），可以起降C-130等大型飞机，还可在战时进驻战斗机，号称南海上一艘“永不沉没的航空母舰”。






　三、太平岛机场（1200m×30m）

　　利用现有陆地型



　　60年代，蒋介石企图出兵镇-压印尼左派运动，曾计划在太平岛修建简易机场以供伞兵中转。不过实际上这个机场在陈水扁任期的末期才得以建成。实质是将岛上原有的中央道路拓宽、加厚，C-130可以起降。



　　为了开辟机场，砍了不少原始森林，百年古树都砍了






　四、中业岛机场（1260m×60m）

　　礁盘填海型

　　跑道不长却很宽，可起降C-130。菲律宾人的维护能力较差，跑道损坏和侵蚀得厉害，不过近年一直说要重新整修跑道








　五、南威岛机场（560m×24m）

　　利用现有陆地型



　　越南人占领的南沙岛礁最多，但机场条件却并不算好，双发支线客机如ATR72可以起降（存疑，这种客机至少需要1000米以上跑道）。机场已开通包机旅游。

　　越南称长沙机场






　六、弹丸礁机场（1100m×40m）

　　礁盘填海型

　　原来是一个荒芜的弹丸之地，面积不足0.1平方公里，经马来西亚30多年的大规模填海后，弹丸礁现在面积已达0.35平方公里，成为南沙群岛第一大人工岛，马来西亚占领的潜水、垂钓旅游胜地。已开通与沙巴州首府哥打基纳巴卢市之间的定期商业航班。

　　填海之前