据网络报道，6 月 4 日上午，贵广线榕江站 D2809 次列车撞上泥石流发生脱线事故。据悉，D2809 次列车值乘司机不幸殉职。经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在 5 秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行 900 多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。

对于这位司机，网友纷纷留言。“致敬英雄！一路走好！”“感谢杨勇司机救了一车人，却没能保全自己，这5秒他没想过自己，想到的是带乘客安全回家”“ 一个英雄殉职前的五秒，致敬杨勇司机一路走好”“ 杨勇您真的很勇敢，你把他们安全带回了家，却忘了自己，一路走好”。

在当时如此紧急的情况下，杨勇能提前5秒采取制动，并坚守至生命最后一刻。

“有一句话叫‘没有错停、只有盲行’，列车司机在日常驾驶中，一旦发现情况不对，都会采取紧急制动措施，即使最终并没有任何问题，但也要时刻绷紧安全这根弦，把乘客的生命安全放在第一位。”记者采访了多位行业相关专业人士，其中一位从业者告诉记者，列车司机在正式驾驶列车上路前，需经过长期培训，让采取紧急制动成为肌肉记忆，如此发生紧急情况时，才能在第一时间采取制动。
 

上面是网络报道摘要，可以看出，司机尽守职责，以身殉职，令人惋惜敬重，愿安息天国！

既然是重大交通事故，对原因就必须深究细察，以便对列车和线路在设计制造操作过程中可能的漏误做出相应的改进，从而避免同样或类似事故再次发生。目前所报事故细节极为稀少，已报“经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在 5 秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行 900 多米“。这个“5秒钟”是极为关键的信息，赞美殉职司机的网友们把这“5秒钟”理解为“英雄殉职前的五秒”。但按报道的字面意思，似乎应该是司机发现异常，然后在五秒钟之内启动紧急制动，列车之后又运行未知秒数行进900米后机车撞击阻碍物停车。

这里五秒钟，是从发现异常，到采取制动措施所用的时间。相信大家都有开汽车的经历，五秒钟是个什么概念？假如汽车60公里时速行驶，5秒钟足够跑出80多米。如果你看到紧急路况，肯定会在极短时间（零点几秒）内，踩下刹车。D2809 次列车当时以什么速度行驶，没报道，倘若是动车常速，那么5秒钟能跑出二百多米。如果是减速行驶，5秒钟也能跑出数十米。

火车是一个更复杂的系统，“动车”更是如此，但从发现异常到“踩下”刹车，用5秒钟，这也太过分了吧？什么紧急操作需要耗费五秒钟？

是大脑在作判断吗？行业相关专业人士称：“没有错停、只有盲行”，是否可以理解为，出现异常，宁可不该停车而停车，切不可以为不必停车而盲目前行。按这样的操作指导思想，那5秒钟显得太长了！

是等待进一步的信号反馈吗？

应该不是按下“紧急停车键”所需要的时间。是进行手工启动机械制动所需要的时间吗？如果是，那这个紧急制动系统设计可是大成问题！

如此看来，“发现线路异常，在 5 秒钟内采取了紧急制动措施”是一个非常慢的伺动回路。

说这些丝毫没有责难贬损以身殉职的司机之意，而是希望事故调查能够深究细节，合理改进，避免悲剧再次发生，这样才对得起失去的宝贵生命。