上海没有”上海站“，客运站叫做”北站“， 所有始发车， 包括特快直快普客临时客车（棚车），除了一些特殊情况， 都是这个在天目路的火车站发出的， 上海铁路局就在车站的旁边，所以上海人口中只会说”北站“。

那时上海是有东站的， 在天目西路大统路， 其位置就是现在的上海站，那时东站是上海办理零担货运的地方， ”零担“是专业词汇， 老百姓口中称为”托慢件“的地方。

慢件的费用要便宜得多， 所以那些大件不急的东西， 就会到东站去托运， 到上海办理零星采购的外地出差人员， 对这一套甚至比绝大多数上海人都清楚，上山下乡运动之前， 上海人知道”托慢件“的人很少，后来大批（几十万）知识青年到祖国各地去大有作为，心疼他（她）的父母， 很多就会想方设法给子女寄点东西， 邮局的寄费原高于慢件，所以托慢件就成了选项， 也使得”到东站托慢件“基本家喻户晓了。

东站还有一个特殊功能， 就是有些特别”专车“， 从这儿出发， 比如上山下乡专车， 新兵入伍专车。

西站， 是个很小的客运站，在凯旋路， 算是一个客货两用的吧， 想起来还是有始发车的， 我去过一趟金山石化， 就是从西站始发的特别”慢“车。

下面该说南站了，南站位于阿拉屋里附近， 从中山南二路兆丰路一直朝南走到底， 就是南站的大门了， 这是一个水陆联运枢纽， 从南站再向黄浦江方向的那块土地， 就是上海港务局第六装卸区， 简称上港六区，有两个码头一曰开平一曰北票。

南站是个货运站， 不知是不是上海最大的列车编组站，反正里面铁道东一条西一条， 有些工人一会儿跳上这列车上钩脱钩， 一会儿跳上那一列车。

因为离我家近， 中学时代去上港六区劳动过， 后来也会设法进去白相相， 溜进去玩的男孩子， 居多会到码头上看船， 好像喜欢看火车的人不多。

但是南站有人看着大门， 见半大孩子就会赶， ”死开， 小赤佬“。

但是， 这点事哪能难住阿拉呢！与兆丰路平行的有条船厂路， 有个很大的大粮库”上粮三站“，我中学时代也去劳动过，这条船厂路和南站出来的铁路有个交叉口， 有个看道口的， 有火车来时就放下栏杆，这就是我们混进南站再而走到码头的好地方了，火车来时， 看道口的站在栏杆旁， 但火车通过交道口的时候， 他只能看得到铁路的一边呀，于是我们就从另一边大大方方地顺着铁路走进了南站， 等到火车全部通过了交道口， 阿拉已经勿晓得进去得多元啦！