泸州市四川省第三大城市，位于四川省东南部，地级市，古称“江阳”，面积1.22万平方公里，2015年常住人口428.52万人，泸州是长江上游重要港口，川滇黔渝结合部区域中心城市，为四川省第一大港口和第三大航空港。泸州是世界级白酒产业基地，国内唯一拥有两大知名白酒品牌的城市，被誉为“中国酒城”。
只是一说到火车，这个100多万人的城市一肚子委屈，只能眼睁睁看着别的城市通火车，通高铁。自己却啥也没有。
有人说，因为早期泸州被宜宾代管了一段时间，可能错过了修客运铁路的最佳时机，那段时间被宜宾狂吸血。从90年代从宜宾分出去后，刚发展没几年又赶上重庆直辖，成都有了强烈的耻辱感和危机感，举全川之力发展成都及其周边地区(也是为了方便自己吸血)，泸州距成都相对遥远，自然是＂春风不度玉门关＂了。直到21世纪以来，成都逐渐认识到泸州是四川水运第一港，而且全省应该均衡发展，才又开始扶植泸州了。
也有人说，如果没有撤锁泸州专区，泸州早就有客运火车了，孙中山的铁路规划都有泸州，说明泸州在西南的地理位置还是很重要的，不但是客运火车，而且国家的一些投资及企业也会投向泸州，那今天泸州的GDp排名就不会是现在的省内第六位了。没铁路确实使泸州失掉了很多机会，如60年代备战搞三线建设，很多企业内迁，现在绵阳市的军工企业就曾最先在川南考察，没成才迁的绵阳，现在攀枝花的钒钛企业也因泸州没铁路而告吹，内迁泸州的"三长"，也只有长挖、长起来了，长建都没来，川渝分家后，四川准备除成都外，再培养扶持一个城市，初定泸州、绵阳、及另一个城市，三市选一个，经对三地考察后最终定了绵阳，泸州各方面条件都可以，主因还是交通铁路原因……。不过，在四川唯一没有客运火车及被边缘化多年的地级市泸州，发展还是可以的，试想待泸州有了客运火车及南向铁路联通后，泸州的发展不是更好、更可以吗？答案是肯定的。

其实有没有铁路不要紧， 泸州有老窖， 日子过得比谁都舒坦。