杭州湾大桥总长约37公里，造价达120亿左右，现已启用，在我眼里这已算是超级大工程。但是近来媒体热报的新闻中，有三项更大的项目，需要大家留意。

1，京沪高铁，造价大约是1800亿到2100亿之间，要知道三峡的总造价也就是大约2000亿到3000亿左右。带动的地段是北京和上海间的几个省市。估计较有帮助的应是北京天津河北上海山东江苏。个人估计实际帮助最大应该是天津山东和江苏的部分地区。计划实现可能性，势在必行。成功可能，比较大。可能失败因素，主要是天津山东甚至是江苏部分地区的观念不够开放。

2，珠海横琴岛，投入大约为700亿，港珠澳大桥投入约727亿，加在一起约为1400亿元。上次我曾经说过相对于长三角，珠三角在广州深圳佛山东莞外几无可以拿得出手的城市。中山和珠海还可以，但是人口较少。但是我也在另一贴说过，估计中国经济未来的发展仍会是强者恒强，除了京沪广州深圳这所谓的四大中心城市外，仍然会是珠三角和长三角称雄。但是大家知道所谓的珠三角和长三角也有一些城市是贫穷的，所以估计上面会把它们作为发展的重点，比如说京沪高铁就对江苏部份地区有帮助。横琴岛划给澳门，表面上是装大只有几十万人的澳门实力，实际企图应该远不在此，更深远的企图应是通过装大澳门，进而帮助邻近的珠海中山发展，现在此两地只有约五百万人左右人口，将来会有很大的发展。项目，已立。成功可能，一半对一半。可能导致失败的因素，澳门商界政界中黑社会的影响力太大，大多商界政界人物都因为黑道而发迹，而一个好的商业项目，不能由短视的黑社会来主导。澳门赌王何先生称得上是商界枭雄，但是年纪太大。据传珠海人的拼博精神不够，且过往只看重游玩项目不注重制造业。不过不管怎样，这两大项目肯定都会对珠海和中山甚至旁边的江门都产生重大的促进作用。考虑到珠海中山与富裕的广州佛山相邻，如果与澳门和香港的快速连接得到保证。成功的可能性还是不小的。

3, 接广东雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡跨海通道，总投资超过一千四百亿元人民币。位于雷州半岛和海南岛之间的琼州海峡，是中国的三大海峡之一，其东西长约八十公里，南北平均宽度为二十九点五公里，最窄处直线距离约为十八公里。琼州海峡阻碍了海南岛与大陆之间的陆路交通，直接影响了海南经济的发展，建设琼州海峡跨海通道迫在眉睫。

和珠海一样，海南也是至今没有成功的几个经济特区之一，显然也是中央企图复活的死棋。最近好象还宣布了几项新措施准备促进海南旅游业，包括要把海南发展成国际旅游岛，实行入境免签,进一步扩大国际游客的免签范围，实行旅游零关税。估计也是准备把海南建成象印尼巴里和泰国布吉PP岛一样的国内和国际热带旅游热点。打通这条跨海通道估计目的是方便交通，降低海南被人抱怨的物价高，还有一个目的可能就是帮助雷州甚至邻近的湛江发展。雷州不知道，听说是广东里被人认为是不服王法的地方，湛江可是深海良港，据说这些年来没有发展是因为驻扎了南海舰队，又准备用于台海作战。目前两岸缓和，中央是否想顺势发展它？

成功的可能性也是一半对一半，要是让我来说，会比珠海小一点。理由比较简单，从工程本身来说，跨海这么长的工程，难度比较大。其次，海南毕竟不是珠三角，少数民族多，商业风气也不及珠三角的城市。雷州，不服王法的地方，据说跟什么潮汕福建广西一样都是民风强，这样的地方恐怕会被人收过路费保护费什么的。最后，海南是否能够吸引到外国游客，这是一个问题，太多的国人也会对西方游客有一点挤出效应。

不过，如果以铁的命令执行，沿途驻上一些解放军，也许亦能保障到物流的安全。旅游产业虽然从总体上比不上制造业和服务业，但是对海南的经济应也有一定的帮助。特别是海南和雷州的经济起点低，要是发展起来，速度也会很快。而且海南离南越比较近，发展贸易应是不错的选择。