上船后的一段时间，每到晚上就是思念妻子，一天我写下了这样一首打油诗：
　　妻在闺室我在舟，
　　分居两处心连心。
　　他人不知情和意，
　　长江流水知我心。
　　春风日日刮得紧，
　　木偶那得不动心。
　　一月分别如半载，
　　一年不知怎么过。
　　妻子想我到如今，
　　时时念著心上人。
　　为了将来小康乐，
　　艰苦岁月浪里行。
　　现在看起来这写的真是蹩脚，但可以反映当时我对妻子的思念，有时实在想，就把她和儿子的照片拿出来看看。
　　生意上，在我的努力下，已经不愁没有地方卸货，有时来不及，还给他们喊船，货主都很相信我。
　　半年下来，船上的活，我都掌握了，带舵进闸，停靠码头，甚至连那抽水的12匹马力的柴油机，我也能拆散了再组装起来。机舱的机械，只要不断水，不断机油，就没有大的问题。再说我们的6105的机器是山东潍坊的柴油机，性能非常好。
　　后来老四回家，就是我掌舵负责。
　　一次我和老四在闲聊中，老四告诉我这样一件事：说我贪污了。
　　有次船上的吊桶丢水里了，我就买了一个来，价格是3.8元，我在报销费用中，有此一例。
　　术说我那个吊桶实际价格是2.9元，多报销0.9元。因为他也买了一个是2.9元。
　　我对老四说，我没有多报销的，也许质量不一样，也许两个店的价格不同。
　　从这点小事看出一个农民的愚昧，从此后我对术就没有了信心，我给他垫付的那两万元光利息一年下来就几千元。我还为那几角钱实得吗？
　　而且他的见识也小，有些事不顾大局，往往拉反拖。
　　我对他本没有看法，只是有很多事不和他计较。
　　年底快到了，那年我们共跑了25个航次，算了一下总帐，还去的本金不足十万，还要支付总造价的利息那就更少了。

　　（官溪河上的桥）
　　解放前，高淳地方闭塞，从公路看，以官溪河为界，西边再没有路了，和安徽相连的几处，都要经过摆渡才能到达，但官溪河上有一座襟湖桥，桥的两边是台阶，行人通过桥梁要一步一步走上台阶。解放后改名为"新桥"。
　　该桥兴建于明隆庆二年，即公元1415年，桥的西边，有一聚星阁。桥的结构是大石块用石灰和糯米粥砌成。七孔，中间主孔最大，两边各三个小孔逐一减小，两边小孔的上方有几个开著的小孔，洪水季节来临时，小孔中也可以泄洪。70年代后，将桥面修平，能走公共汽车，80年代后，为了水上交通发达，又将桥孔扩大，中间一个大桥孔，两边就留两个小孔。
　　聚星阁，我小时候就没有了，1958年时，大跃进时大炼钢铁，将阁上的几千斤重的顶钟拆下炼铁，阁被拆除。90年代又恢复原貌，高约15米，阁呈伞形，共分三层。每层阁檐为八个翘角，每个翘角悬马一只，风吹齐鸣，其声浑厚优美，十分悦耳。
　　因发展需要，80年代，在新桥的下游200米处又修建了一座新襟湖桥，桥墩为水泥结构，一边一个桥墩，新襟湖桥建成后，为圩乡的几个乡镇的运输带来大大的好处。
　　2000年后，由于芜太公路的开通，在我家的旁边又修建了芜太公路桥，因河面较宽，主孔外又有几个副孔。桥的高度也跨越了圩堤上方，下面可以通车。
　　以前，官溪河上有一层渡船，就在我们老圩内的钱家渡，通往花奔。因芜太大桥对于我们没有上去的路，对平干圩的人来说作用不大，所以钱家渡的渡船现在依然还在摆渡。方便老人孩子，有车的人上街，大部分都是骑车或开车了。
　　钱家渡，其实也是平干圩，以前有户姓钱的在那里住而得此名，后来姓钱的绝户了，我们孙家想把它改名为孙家渡，给摆渡的人不收钱，只要你以后说孙家渡就行。但依然没有改过来。至今仍然以钱家渡而命名。
　　官溪河上，全长十公里，就是这三座大桥。