老车clunk噪音，捉摸了很久了，怀疑之一是后motor mount。检查发现至少2个以上有松动，鉴于价钱关系，索性决定把4个全买全换。因为看手册讲似乎换着不难。

4个mount买了一个多月了。主要对象是后mount，其次是前mount，左右mount属于捎带脚。前后需要从车底换，左右只要从上边hood下就可以换。


3保险架车，准备首先搞后mount。没想到后来的结果是一场失败的地道战。



地道战的新设备。很管用，假如没有这个挖煤灯，我死得还要惨



120刀恶霸砍来的4个motor munt。4个按方向摆好。黑乎乎的像黑社会。左边一个jack垫木头，挺住oil pan。手册上只要求顶这里。实际上后来还要顶tranny pan，对其他操作有帮助。



定位不难。后mount固定在前crossmember上。先狂喷润滑剂。



没有严重生锈腐蚀，所以拧开车体固定螺丝也不难。



横贯螺丝麻烦点，因为空间不够，所以我只找到这个办法。打出车轮，用加长杆，沿着tie rod伸进去。



灯光打好，套住螺栓倒也不难，关键是brake第一下，一旦松开，就很容易拧了。调整好支撑发动机的高度，应该很容易拉出这颗螺丝。



从车底正中间，向车头方向看，后mount清晰可见。横贯螺丝已经拿掉了。OK，到此为止。终于发现，这玩意拿不出来。前面是发动机，上边是rack and pinion，后边是车地板，下边是crossmember，左右是牢固的固定夹子。wholly cow！！大呼上当。

回过头再读手册，才注意到，自己读书不仔细，上当了。维修手册讲换4个mount都一样，把固定到车体的螺丝拆掉，把横贯螺丝拆掉，mount就拿下来了。好像没错啊？TNND，问题是这几句屁话是写在engine overhaul一章里的。人家是把发动机全拆了，所以4个mount只要拧拧螺丝就下来了...........我的老破车可是几分钟前刚刚开进车库滴........overhaul....我勒了个去

赶快上网搜索，结果索到了一个绝望蛋疼的视频。连接在下边。有人专门详细介绍了，如何拆front crossmember，拧掉无数的螺丝，才能冒生命危险，换那一个GP后mount。我靠！

http://blog.wenxuecity.com/myblog/46022/201209/18036.html

后来又反反复复爬进爬出，各种观察和尝试，最终确定没有任何替代捷径。本来只打算干一个钟头的活，现在已经半个晚上消耗掉了。只好放弃这个后mount。老老实实螺丝装回去。严重失败，而且后来脖子僵直了一天。用后脑勺爬地板可不是好玩的运动~




转战前mount。打开车底的塑料皮。



喷润滑油。这是driver side看进去。中间那个是横贯螺丝



passenger side看进去，横贯螺丝的另一头



差点又拿不出来。车头的风扇卡住，就差一点点距离。好在这次找到个办法。拆松车头整个散热器。不用拆下来，也不用拆任何管道。只需要把散热器和风扇略微向上提起来一点，前mount就可以顺利穿越了。新旧对比，没啥差别。



driver side mount。总算上到地面了。这个mount在进气filter盒子底下，所以要拆盒子，结果又发现filter该换了。



还得拆电池，才有空间下手拧靠近电池一侧的螺丝，以及横贯螺丝

安装横贯螺丝的时候，位置有点偏移。这是前面讲到的，需要顶一下tranny。

总算不难。新旧对比。旧的有些许破裂



passenger mount。洗玻璃水的盒子碍手，不用拆掉，松盒子螺丝，把盒子挪开就够。喷润滑油



这个mount是最容易的了。新旧对比，没看出差别。



换下来的三个mount。三缺一哈~



后mount，在可以预见的将来，除非我哪天闲得蛋疼，否则近期不打算换了。这次成功他妈给我的打击太大了~

车开出去，我也早就估计到了，噪音仍然在。所以不是motor mount的问题。不过好消息是，没有增加任何新的问题和噪音。哈哈哈~