Do it at your own risk! 



换刹车板的活，做过的人不下千万。02烤肉，估计是最省事最简单的一种。这个烤肉刹车液面降低到最低标志线，刹车灯偶尔亮几下，刹车时轻微尖叫，一段时间后消失，里程数接近上次换闸皮2倍，所以考虑更换和检查。

这个02烤肉只有前板，后刹车是鞋，不在这次工程计划里。所以，可以拉手闸固定车后轮，不影响工作。



先松螺帽，后顶车。打方向盘，把带刹车一侧转出来，有利于操作



卡后轮制动



拆轮胎。露出这大一砣就是caliper



caliper前面观：两个红圈，是两个拆卸螺丝；红色虚线，液压管；白圈，放血螺丝，没有发现泄漏；白色方框，caliper窗口，可以见到内侧闸皮磨损情况。



拧掉2螺丝，翻开caliper，弄根铁丝吊起来，保护液压管



或者搞个高度合适的平台放caliper。这是另一侧。如果是新手，最好一次只拆一侧，这样一旦DIY迷路，总有另外一侧参照。

另一侧朝外转，这一侧刹车caliper就转到里边去了。特意这样拆了一下，发现也没有多费事。如果你觉得不方便，那就把车放N档，把方向盘再转过来。



caliper上半部分拆开后，看到brake pad --- 闸皮？刹车板？随便你爱怎么叫。



外侧闸皮摘掉



内侧闸皮摘掉。不同车会有不同类型卡子，弹簧及小附件。我听说有专门的brake squeaker，这辆车没看到。也许没有，也许丢了。我觉得不重要。



新闸皮左右共4个。都一样



新旧闸皮对比 --- 侧面。新的磨损指示把背面的薄金属片固定在闸皮背面。磨损指示器就是那几个从金属片上弯过来的钩状东西，比闸皮背面基座稍高。闸皮磨光，disc会接触到金属钩，产生squeak sound，告知闸皮磨光。有些车还有额外的squeaker



新旧闸皮对比 --- 反面。旧的磨损指示已经断了，所以背面金属片掉下来，所以刹车尖叫声随后消失。



同一侧车轮内外闸皮对合，检查磨损状态。似乎不平整，不过只是边缘部分。闸皮中央基本完全平行无间隙或波浪。



另一侧内外闸皮对合检查



检查刹车液，处于最低标志线上。因为后边要压缩液压活塞，液面会一定程度回升，所以先不要补加。



打开容器盖子检查液体，没有污浊



懒得吸出来检查，弄张白色吸水纸，蘸一下，无色透明，OK，不用考虑换液体。



如果需要换刹车液，这里是你放血的地方，具体换法，不是本次操作讨论对象。上边的橡胶套老化掉了。问题不大。液压管和放血口周围很干净，没有泄漏。



另一侧的放血口，老化开裂的皮套还在。没有发现泄漏情况。



caliper活塞，因为旧闸皮磨损变薄，所以活塞伸出来很远，才能刹车



新闸皮厚，所以需要加大空间才能安装回去。用c-clamp，垫上旧闸皮，把活塞顶回去。几块钱的c-clamp还是很方便，比其他非专用工具要容易上手些。



活塞完全顶回去以后的样子



接下来需要如下液体。注意专液专用，不要搞错对象~~



rotor disc，刹车闸皮磨的就是这个。需要目测，触摸，专业工具测量厚度和磨损形态。买的刹车闸皮盒子包装上有比较详细介绍如何检查鉴别disc 磨损类型。这个车没那么复杂，因为开车刹车没有异常感觉，所以粗略目测，触摸，没有发现明显裂缝/波浪形磨损/明显厚薄不均(检查正反两面)。用清洁剂喷一通完事。如果你要打磨或者更换新disc，拆disc，很简单，把剩下那一半caliper拆掉就行了。也是背面两个螺丝，不过更紧，可能需要liquid wrench or WD-40.



内外新闸皮装好



拆开的一半caliper扣上，紧螺丝



按照红色箭头方向，轻轻晃动caliper，检查其自动调整运动是否平滑，没有倾斜或frozen



两侧活塞都归位后，再回头检查，液面恢复到正常水平。如果不够，就按照盖子上的提示加相应的液体。这个烤肉用dot 3



上轮胎，手紧螺帽，来回晃动车轮，顺便粗略检查wheel bearing是否异常



放下车，再紧螺母



多踩几遍刹车，到踩不动为止，使新刹车闸皮压紧到位，然后再检查一遍刹车液水平



放手闸，开车在附近缓慢跑一段路，分轻重快慢，多踩刹车，检查刹车是否工作正常
 

完工。可以出门上路。