“美国第五代战斗机在上世纪90年代首飞，中国还能赶上吗？”对于近日网络上流传的一组中国神秘战斗机照片，多家国外媒体在猜测它可能是中国第五代战机首次亮相的同时，也对中国航空工业提出这样的质疑。与以往一有风吹草动就急着炒作“中国威胁论”不同的是，无论是西方还是俄罗斯媒体都认为这种被称为歼-20的战机距离服役尚需时日，中国航空工业距离世界先进水平仍有差距。

    从质疑到确认

    最早注意到歼-20照片的美国《航空周刊》网站从12月25日到29日刊登连续的系列报道。最初的报道曾质疑这种大型隐形战机的照片可能是伪造的。但随着越来越多的同一种飞机不同角度的照片出现，报道最终确认这是“中国隐身战斗机首次亮相”的有力证据。报道引用《国际防务技术》编辑比尔·斯威特曼的话说：“图片展示的飞机很大，从机头到机尾有70多英尺，从多个因素来看它的尺寸都是合理的。”《简氏防务周刊》记者休森认为，俄罗斯将为歼-20提供俄制第五代战斗机T-50使用的117S发动机，这种发动机足以为8万磅级飞机提供动力。因此歼-20也许超音速巡航能力和灵活性比F-22略低，但武器舱更大，燃料更多。《航空周刊》认为，歼-20的角色可能不只是争夺制空权，因为中国在攻击远离大陆并严密设防的目标时需要远程攻击能力。另一方面，飞机越大，作为轰炸机的可能就越大。

    美国《连线》杂志12月27日以“这是中国的第一种隐身战斗机吗？”为题称，“这次歼-20的照片很可能是真的”。报道称，根据照片分析，这种飞机具有典型第五代战斗机的特点，有轮廓鲜明的前机身、三角形的机翼、全动式垂尾。报道认为，歼-20战斗机很像是美国F-22前机身与俄罗斯T-50 后机身的结合体。“如果照片是真的，那么歼-20的出现可能对中国空军来说是一个巨大的进步”。报道还认为，歼-20的出现可能会对美国重启F-22生产线产生影响。

    俄新网12月29日题为“中国第五代战斗机的未来”的报道认为，中国已开始测试自己的第五代隐身战斗机，它被认为能与美国的F-22和俄罗斯的T-50匹敌。俄新网称，将这种战机称为俄罗斯和美国第五代战斗机的结合体过于简单了。在最近20年，中国一直与俄罗斯紧密合作发展一种现代战斗机，但是歼-20并不是俄罗斯设计的简单复制品。中国通过与俄罗斯合作获得的技术和知识，正努力研制一种全新的战斗机。

   何时能服役最受关注

    所谓中国第五代战机照片出现之快让外界始料不及，因为美国防长盖茨曾判断，“中国的确在研发隐形战机，但2020年前不可能拥有第五代战机”。不过多家媒体也坚持认为，歼-20的出现并不代表它能很快服役。《连线》杂志说，F-22用了15年才进入美空军，“考虑到中国对高技术装备的质量控制问题，可能需要10年或者更长时间才能让歼-20的数量足够影响到太平洋地区的平衡”。美国《航空周刊》认为，很难从美国F-22和F-35的试飞时间来推测中国歼-20战斗机形成作战能力的日期，但中国没有太多的先进战斗机研制经验，而发动机的滞后则会带来更大的不确定因素。

    俄新网则认为，中国新型战斗机的未来将取决于发动机、先进复合材料、航空电子设备以及配套的武器装备研制进度。报道称，目前尚不清楚这种飞机将装备哪种发动机，中国国产的WS-10发动机比不上俄罗斯的同类型号。此外，第五代隐身战斗机要求能躲避雷达的跟踪，必须使用现代复合材料，但中国对此还不能进行批量生产。报道认为，中国的雷达等电子装备也达不到俄罗斯、欧洲和美国的水平，“中国制导武器主要仿制自美国、以色列和俄罗斯于1960年到1980年生产的型号”。俄新网认为，如果歼-20是中国第五代战斗机的原型机，中国将能最早在10年内开始生产。如果不是，它将在15年到20年后才能批量生产。

   “中国航空工业落后20年”

    西方制空权倡导者曾宣称，中国隐形战机的出现将让“美国长达50年的空中优势走向终结”。但当他们认定歼-20已首次亮相后，多家国外媒体却转而大泼冷水。《连线》杂志的报道称，即便歼-20真的存在，“也不足以大惊小怪”。因为美国早在1990年就进行了YF-22和YF-23的首飞，而歼-20还没有首飞。“盖茨或许低估了中国空军，但是也没有低到哪里去”。

    俄新网称，自从1970年以来，在飞机制造领域中国已落后世界先进水平15到20年。在第五代战斗机同样如此。歼-20战斗机是在美国YF-22首飞后20年才出现的，比俄第五代战机原型机米格1.44和S-37分别晚了17年和14年。俄新网称，预言这种战斗机的未来还为时过早。“尽管中国飞机设计师在近20年取得巨大进步，但也只是稍微缩短与世界领先水平的差距”。▲

汉和评论(平可夫):

汉和评论创办人平可夫2日表示，中国于2010年12月亮相的四代机是真实的。他表示，这一次中国航空工业集团的文化宣传部门并未对这种飞机的亮相做出严格限制。

    平可夫认为，这是相当成熟、有创造力的设计，相关研制企业是成功者，具备了真正的实力，“胜利者是不应该受到批评的”（斯大林语）。

    平可夫认为中国四代机的出现，彻底结束了中国战斗机工业的仿制时代，使中国航空工业开始成为世界航空工业的重要一极。平可夫同时在文章中再次严厉批判了沈阳飞机公司克隆Su-33、Su-27UBK的做法，认为沈飞需要向成飞学习。他表示，“前者的做法，造成了十分恶劣的国际影响，葬送了已经脆弱的俄中军事合作关系，而且没有必要”。

    平可夫表示，“中国四代机的全动式垂直尾翼、切面全动式三角翼、边条的设计，促使中国四代机具备了空前的机动性，尤其是横向机动性、低速机动性、低空机动性，这为弥补缺乏矢量推进发动机技术的不足做的补偿。但是三角翼在一定程度上牺牲了隐形性，尽管如此，四代机研制企业也是务实的，在隐形材料技术达不到F-22的标准的情况下，以高机动性获得某种补偿，这样的设计是合理的”。

    文章称，平可夫认为高度值得注意的是J-20试验机使用了国产的发动机，没有加装矢量喷管，证明WS10得到了认可，也是国际航空史上的创举，新飞机在试飞阶段使用新发动机。

    平可夫还表示说，大型化的机身设计，主要是加长内置式弹仓的需要，这样J-20实际上是多用途战斗机的类型，在加装空中加油管之后，有能力以远程巡航导弹攻击关岛的目标。同时未来换装大推力发动机时候，后部机身还需要适当扩大，以容纳更大的风扇，因此这一设计也拥有一定的道理。

    但是平可夫也认为无论是隐形性、还是巡航速度上，四代试验机无法达到美俄四代机的标准，是典型的“具有中国特色”的四代机。依照J-20的空重和中国国产发动机的加力推力，目前的J-20要达到超音速巡航能力是不可能的，同时也没有矢量推进技术，仅此一项，就不是美国和俄罗斯四代机的标准。此外早已立项的有源相控阵雷达的研制时间尚需要至少7、8年以上，这也大大迟延了J-20战斗机的服役时间。

    尽管如此，平可夫在文中认为中国将通过大约10-15年的努力，在15000公斤加力推力的大型涡扇发动机（关键是材料）、有源相控阵雷达装备J-20之后，J-20完全就有能力达到俄美四代机的标准，而且在机动性方面甚至更好。