按照影响深远的道氏理论，美股的牛市确认至少要得到指数上的相互验证与确认，一般而言这个确认包括两个方面：
      一方面，纳指、标普与道指的相互验证与确认。纳指8月份已经成功突破并确认站稳长期下降趋势线；标普10月份冲击长期下降趋势线，但未能站稳；道指较纳指、标普均弱，现在尚未冲击长期下降趋势线（该趋势线目前在10400点附近）。11月初开始的行情中标普将首先会突破长期下降趋势线，然后道指也会随后突破长期下降趋势线。美股2009年3月开始的牛市行情最终一定被纳指、标普与道指相互验证与确认不仅最终将得到美国经济面的实质性支持，而且也是市场博弈结果的最终选择；
     另一方面，最传统的道氏理论者更看重道琼斯工业指数与道琼斯交通指数的相互验证与确认。今年3月以来道琼斯工业指数走势强劲，而道琼斯交通指数却一直滞后整体市场，因此导致美国大量的投资通讯（newsletter）到现在依然看空美股，这些投资通讯及其客户基本上踏空2009年3月以来的牛市行情。但由于上周巴菲特400亿收购美国第二大铁路公司，导致交通股大幅上涨，随着经济复苏逐步得到确认，大量增量资金还将继续增持交通股，未来将导致道琼斯交通指数迎头赶上道琼斯工业指数走势，美股的牛市也会得到道琼斯工业指数与交通指数的相互验证与确认。
      2009年11月初开始的行情最终不仅会使得纳指、标普与道指完全验证与确认美股2009年3月开始的牛市行情，而且还会使得那些一直踏空市场的传统的道氏理论者们看重的道琼斯工业指数与交通指数相互验证与确认美股2009年3月开始的牛市行情。
      这种情况下，那些至今依然看空、踏空2009年3月开始的牛市行情的大约占到全部投资者的40%的美股投资者们（按照美国某周刊3月份左右和10月份进行的民意调查）必然会出现“空翻多”。尤其值得注意的是，这些投资者中，还包括数量众多的基金经理与投资通讯。而2009年2月份已经开始入场的部分主力机构会在这些投资者的“空翻多”过程后会了结部分利润。届时的市场才可能出现幅度较大的调整。    

    对于中国大陆的A股与港股将继续看高，其中A股上证指数2009年9月份的2600多点开始的行情至少要到4300点以上，而最高点区域在4500点—4700点区域（笔者在最新的一期的KC实战培训中已经做过详尽分析），但短期内A股上证指数3190点阻力附近依然有调整压力，反复冲击站稳该点位后将进一步突破前期3400点附近的阻力位。由于A股之前已经有过多次很详尽的分析，这里略。

    而香港恒生指数已经成功突破并站稳20000点—21000点的重要支撑，而恒生指数一旦站稳这个位置，那么未来的第一目标就是挑战25000到26000点的重要阻力位，经过调整后会继续挑战30000点—32000点阻力。也就是说未来港股空间还会非常大，因此北美市场上以香港市场为主要投资对象的亚洲基金未来依然还会有良好的表现。

     P.S：1，国家银行（National Bank）的5年一个term的、无抵押、无收入证明、无资产证明的，以保本基金和互惠基金为投资对象的10万元贷款投资一年3%的利率只会维持到11月底，从12月1日起该贷款投资的年利率将首先会提高到3.5%。欢迎电邮frederick.fund @ gmail.com垂询！