正文
海地救灾，美国军机优先是理所当然的事情
作者：浏星雨
（图片：海地太子巷机场鸟瞰图）[img]http://img519.imageshack.us/img519/5418/haitiairport.jpg[/img]
在突发事件中，军队以其集体性，纪律性和常备性往往能发挥较好的作用。
回想起南亚大海啸，当时中国政府所派出的医疗队到达印尼机场后，一下飞机就傻眼了：灾民在哪？灾区在哪？
灾区通讯中断，道路中断，中国救援医疗队一筹莫展。最终，是美军将灾区伤病员送来就诊，是美军将中国医疗队送往所需要的灾区。没有美军，中国救人医疗队就完不成其预定的救灾任务。
这个实例告诉我们，大灾难发生后，通讯和交通是最重要的。汶川地震，就是因为通讯和交通中断，导致震中情况多日不被外界所知。没有通讯和交通，抗震救灾从何谈起？
可想，陈光标的重型机械救援队遇上了手拿铁锹的解放军部队，也是会让路的。更何况，美军军机所投递的多数是救援物资。
海地救灾中，美军军机先行，备受责备。那么到底美军军机优先到什么程度呢？
根据怒火仅次于法国的“无疆界医生”组织的投诉：在星期二（19日）之前，在太子港机场降落的40%是美军军机。
这个数字，却恰好反证了“美军独霸机场优先撤美侨阻碍救灾”的说法是不成立的。独霸机场的美军，却将大多数降落机会让给了人家，这是一种什么风格？什么样的一种精神？
其实，军机优先降落海地机场是理所当然的事情，原因如下：
（1），军机更易降落：海地太子巷国际机场原本就很小，加上地震破坏跑道，因而更适合美军C-130这样的皮实的军用运输机。而国际航班一般都是大中型客机，需要更长更好的跑道和导航设备。
（2），联络更安全方便：控制塔台倒塌，美空军人员临时在草地上架设无线电台指挥空中交通，同属一个系统的美军机更方便联系和降落，至少语言和口令相同。
（3），美军运输机卸货更方便快捷，因此可让原本拥挤的海地机场更通畅，能让更多的救援飞机降落。
美国C-130，C-17之类的运输机，大家从图片中也看到了。肚皮底下开个数米宽的大口，而且自身带有卸载装置。可在45分钟之内将几十吨货物卸载完毕。汶川地震时大家已经看到美军C-17运输机在成都双流机场的表现。2009年8月美军运送救灾物资到台湾，降落，卸货加起飞前后不到一个小时。
而民航包机，大家从中国国际救援队到达和8位烈士灵柩和遗物回国的照片上可以看到，货舱开口很小，卸货需要动用机场的设备，而且非常缓慢。
根据中国国际救援队介绍：他们到达海地机场的时候，感觉机场瘫痪了，没有当地政府人员迎接、没有人解决食宿问题、没有机场人员帮助卸载物资。他们耗费了6个小时时间才将15吨重的救援设备卸载完毕。在这种关键时候，是简直不可想象的事情。不过也并非中国救援队员们偷懒，根据美军海地机场指挥人员观察，卸载一架波音747或空客330的货物，平均需要5个多小时。
（4）， 军机，军机不是去海地兜风旅游，而是运送通讯设备，抢修设备和人员，还有大量的水，食物和药品。美军救灾进展链接：http://fpc.state.gov/c34783.htm
注意以下事实：降落在海地太子巷的飞机中有军机为少数，只占40%。震后第五天，美国才宣布全面撤侨，但是，根据美国国务院的公告：截至1月18日下午4点钟，美国一共撤侨3325人，包括用汽车和直升飞机撤至邻国。根据美国国防部的新闻发布会：截至1月21日上午，一共有2676名美国军事人员在海地土地上。
“无疆界医生”组织有资格谴责和责骂美国，联合国，甚至海地，因为他们是在为海地灾民服务的非政府组织。
“无疆界医生”组织的救援飞机被迫改线降落，正是说明了美军空管人员的无私和公正。
“无疆界医生”组织本质上是个美国机构，总部设在美国纽约，活动经费多数来自于美国甚至来自于美国政府的基金会，其成员也大多来自于美国。其救援飞机也主要来自于美国，其飞行机组也主要来自于美国，其运载的医疗药品也主要来自于美国。
根据其网站，截至1月18日（星期一）为止。“无疆界医生”组织共有4架飞机降落海地太子巷机场，运货135吨；有2架飞机被迫改线降落邻国Dominican的机场，改用陆路进太子巷。其救援飞机成功降落太子巷的比例为66%。
截至1月21日上午，太子巷机场接纳了800多架救援飞机，但同时却有1400架飞机申请进入太子巷国际机场。也就是说总会有人想进，但进不了，优先次序由海地政府，联合国和美国三方商定。比如1月16日，优先权配比为医疗药品50%；食品和水20%；人员30%。
关于美军独霸机场和撤侨与阻碍救灾的争论的实质在于：美军独霸机场和撤侨是否阻碍救灾？
（1），美国接管海地机场的目的是否仅为了撤美侨？答案：不是，撤侨只是救灾的一个组成部分。事实上，美国在震后第五天才宣布全面撤侨。截至1月20日，600多架美国救援飞机降落海地太子巷，却只撤侨1万，其中20%为非美籍。平均每架飞机撤侨不到20人。
（2），美国撤侨是否阻碍了救灾？答案：没有。因为撤侨主要是利用救援飞机空机返回的便利。迄今为止，除了中文媒体外，还没有看到任何的英文主流媒体提到“美国撤侨阻碍了救灾”的报道。唯一一篇抱怨“美国人优先登机”的报道是法新社的那篇《《Anger at US builds at Port-au-Prince airport》报道，即使这篇报道里面也没有“美国撤侨阻碍救灾的内容“。
（3），军机优先是否为了投递兵力搞占领，阻碍救援物资的运送？答案：没有。降落太子巷的飞机中只有40%为军机，这说明美军没有独霸机场。军机大多运送救援物资以及搜救等人员，截至1月21日，美军只通过海地太子巷机场运送了2000余兵力，平均一架军机运送的兵力不到8人，这一事实反证了军机主要用于运送食品，水，医疗器械，药品，修复设备和器材等等救灾物资。（至于法国，无疆界医生等的救援飞机延误和改向，另外讨论）
以上三点，只要去看看地震前的正常状况下每天只有几个国际航班的机场，地震后在美军的管理下，在经历了余震不断的情况下，将最初的日降30架飞机的能力提高到1月21日的154架，就可以知道，这是不容易的事情（图片：海地太子巷机场鸟瞰图）。
结论：美军没有独霸机场；撤侨没有阻碍救灾。
大家在争论这个问题的时候，都别忘记了一点：无论美国，法国，中国或是无疆界医生组织，都是为了自己能多为灾区人民做点事情而已，当然也想扩大影响，争风吃醋，多抢点“功劳”，虽然不是活雷锋，但都是现实中的好事。
浏星雨（于2010年1月22日）
==========================================================
附录：“美军独霸机场撤美侨”新闻的真相
浏星雨网易博客：http://blog.163.com/xingyu_liu72/
有图有真相：
地震前----美军在海地照片
http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=1&id=3221790
地震后----美军在海地照片
http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=1&id=3225527
=======================================================================================
作者：浏星雨
（图片：海地太子巷机场鸟瞰图）[img]http://img519.imageshack.us/img519/5418/haitiairport.jpg[/img]
在突发事件中，军队以其集体性，纪律性和常备性往往能发挥较好的作用。
回想起南亚大海啸，当时中国政府所派出的医疗队到达印尼机场后，一下飞机就傻眼了：灾民在哪？灾区在哪？
灾区通讯中断，道路中断，中国救援医疗队一筹莫展。最终，是美军将灾区伤病员送来就诊，是美军将中国医疗队送往所需要的灾区。没有美军，中国救人医疗队就完不成其预定的救灾任务。
这个实例告诉我们，大灾难发生后，通讯和交通是最重要的。汶川地震，就是因为通讯和交通中断，导致震中情况多日不被外界所知。没有通讯和交通，抗震救灾从何谈起？
可想，陈光标的重型机械救援队遇上了手拿铁锹的解放军部队，也是会让路的。更何况，美军军机所投递的多数是救援物资。
海地救灾中，美军军机先行，备受责备。那么到底美军军机优先到什么程度呢？
根据怒火仅次于法国的“无疆界医生”组织的投诉：在星期二（19日）之前，在太子港机场降落的40%是美军军机。
这个数字，却恰好反证了“美军独霸机场优先撤美侨阻碍救灾”的说法是不成立的。独霸机场的美军，却将大多数降落机会让给了人家，这是一种什么风格？什么样的一种精神？
其实，军机优先降落海地机场是理所当然的事情，原因如下：
（1），军机更易降落：海地太子巷国际机场原本就很小，加上地震破坏跑道，因而更适合美军C-130这样的皮实的军用运输机。而国际航班一般都是大中型客机，需要更长更好的跑道和导航设备。
（2），联络更安全方便：控制塔台倒塌，美空军人员临时在草地上架设无线电台指挥空中交通，同属一个系统的美军机更方便联系和降落，至少语言和口令相同。
（3），美军运输机卸货更方便快捷，因此可让原本拥挤的海地机场更通畅，能让更多的救援飞机降落。
美国C-130，C-17之类的运输机，大家从图片中也看到了。肚皮底下开个数米宽的大口，而且自身带有卸载装置。可在45分钟之内将几十吨货物卸载完毕。汶川地震时大家已经看到美军C-17运输机在成都双流机场的表现。2009年8月美军运送救灾物资到台湾，降落，卸货加起飞前后不到一个小时。
而民航包机，大家从中国国际救援队到达和8位烈士灵柩和遗物回国的照片上可以看到，货舱开口很小，卸货需要动用机场的设备，而且非常缓慢。
根据中国国际救援队介绍：他们到达海地机场的时候，感觉机场瘫痪了，没有当地政府人员迎接、没有人解决食宿问题、没有机场人员帮助卸载物资。他们耗费了6个小时时间才将15吨重的救援设备卸载完毕。在这种关键时候，是简直不可想象的事情。不过也并非中国救援队员们偷懒，根据美军海地机场指挥人员观察，卸载一架波音747或空客330的货物，平均需要5个多小时。
（4）， 军机，军机不是去海地兜风旅游，而是运送通讯设备，抢修设备和人员，还有大量的水，食物和药品。美军救灾进展链接：http://fpc.state.gov/c34783.htm
注意以下事实：降落在海地太子巷的飞机中有军机为少数，只占40%。震后第五天，美国才宣布全面撤侨，但是，根据美国国务院的公告：截至1月18日下午4点钟，美国一共撤侨3325人，包括用汽车和直升飞机撤至邻国。根据美国国防部的新闻发布会：截至1月21日上午，一共有2676名美国军事人员在海地土地上。
“无疆界医生”组织有资格谴责和责骂美国，联合国，甚至海地，因为他们是在为海地灾民服务的非政府组织。
“无疆界医生”组织的救援飞机被迫改线降落，正是说明了美军空管人员的无私和公正。
“无疆界医生”组织本质上是个美国机构，总部设在美国纽约，活动经费多数来自于美国甚至来自于美国政府的基金会，其成员也大多来自于美国。其救援飞机也主要来自于美国，其飞行机组也主要来自于美国，其运载的医疗药品也主要来自于美国。
根据其网站，截至1月18日（星期一）为止。“无疆界医生”组织共有4架飞机降落海地太子巷机场，运货135吨；有2架飞机被迫改线降落邻国Dominican的机场，改用陆路进太子巷。其救援飞机成功降落太子巷的比例为66%。
截至1月21日上午，太子巷机场接纳了800多架救援飞机，但同时却有1400架飞机申请进入太子巷国际机场。也就是说总会有人想进，但进不了，优先次序由海地政府，联合国和美国三方商定。比如1月16日，优先权配比为医疗药品50%；食品和水20%；人员30%。
关于美军独霸机场和撤侨与阻碍救灾的争论的实质在于：美军独霸机场和撤侨是否阻碍救灾？
（1），美国接管海地机场的目的是否仅为了撤美侨？答案：不是，撤侨只是救灾的一个组成部分。事实上，美国在震后第五天才宣布全面撤侨。截至1月20日，600多架美国救援飞机降落海地太子巷，却只撤侨1万，其中20%为非美籍。平均每架飞机撤侨不到20人。
（2），美国撤侨是否阻碍了救灾？答案：没有。因为撤侨主要是利用救援飞机空机返回的便利。迄今为止，除了中文媒体外，还没有看到任何的英文主流媒体提到“美国撤侨阻碍了救灾”的报道。唯一一篇抱怨“美国人优先登机”的报道是法新社的那篇《《Anger at US builds at Port-au-Prince airport》报道，即使这篇报道里面也没有“美国撤侨阻碍救灾的内容“。
（3），军机优先是否为了投递兵力搞占领，阻碍救援物资的运送？答案：没有。降落太子巷的飞机中只有40%为军机，这说明美军没有独霸机场。军机大多运送救援物资以及搜救等人员，截至1月21日，美军只通过海地太子巷机场运送了2000余兵力，平均一架军机运送的兵力不到8人，这一事实反证了军机主要用于运送食品，水，医疗器械，药品，修复设备和器材等等救灾物资。（至于法国，无疆界医生等的救援飞机延误和改向，另外讨论）
以上三点，只要去看看地震前的正常状况下每天只有几个国际航班的机场，地震后在美军的管理下，在经历了余震不断的情况下，将最初的日降30架飞机的能力提高到1月21日的154架，就可以知道，这是不容易的事情（图片：海地太子巷机场鸟瞰图）。
结论：美军没有独霸机场；撤侨没有阻碍救灾。
大家在争论这个问题的时候，都别忘记了一点：无论美国，法国，中国或是无疆界医生组织，都是为了自己能多为灾区人民做点事情而已，当然也想扩大影响，争风吃醋，多抢点“功劳”，虽然不是活雷锋，但都是现实中的好事。
浏星雨（于2010年1月22日）
==========================================================
附录：“美军独霸机场撤美侨”新闻的真相
浏星雨网易博客：http://blog.163.com/xingyu_liu72/
有图有真相：
地震前----美军在海地照片
http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=1&id=3221790
地震后----美军在海地照片
http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=1&id=3225527
=======================================================================================
评论
目前还没有任何评论
登录后才可评论.
