老舍的骆驼祥子很多人都有印象。老北京拉人力车(黄包车)的都市苦力，
<情深深，雨蒙蒙>里疯女爸爸在上海也是这个营生。如今的中国，人力
车夫早就进步到了的哥(的姐)的水平。按照王朔小说<许爷>的说法，至
少在八十年代，司机还是收入和地位都不错的工作。时光到了21世纪，
当代的祥子们境况如何呢？
 
最近十年，山哥有差不多1/5时光在国内。因为自己在国内不敢开车
 (可笑吗)，所以除了坐亲友的车外，就是打的，故对北京等几个都市
的出租车业和的哥们还是有所了解的。特写下此文，与博友们分享。

北京。90年代北京的面的很火。上车即10块钱，便宜方便，适合当时
的经济水平。面的后来被取缔，车型依然很杂，天津夏利占了不少。
车不算好，但起价才8元，每公里才1。6元，比较便宜。当然宰人的
事也常有，曾发现有外省(河北等)的哥。去年回国发现北京的士一律
变成了“ 北京现代”车型。价钱也涨了些。不过北京的哥每月上缴
公司的份钱为每车六千元。的哥们的收益应该还不错。北京的哥的最
大特色是善 “侃”。典型的业余时事评论员。

上海。上海的士业很早就统一使用沪产桑塔纳轿车。里面铺上公司统
一的干净白套布。严格使用计程表，下车时机器提示你要收据。价钱
要比北京贵。大约十年前就是起价10元，每公里2元。每月上缴公司
的份钱为每车一万一千元，比北京高不少。据说多年来上海的哥收入
维持在 3-4千元之间，已经从高档蓝领滑向中低。上海的士司机全是
上海人。他们的敬业精神在中国首屈一指。他们从不留下顾客的零钱，
一定精确找零。宰客和拒载都很罕见。有时的哥因不熟路自己多走了
一点路，他们都坚持少收一两元钱。

长沙。长沙的士车型较乱，多数较抵挡。不少夏利车还在跑的士。起
价8元，每公里1。6-1。8元。比较便宜。每月上缴公司的份钱为3-4
千元，的哥收入相对较高。有一些的哥都来自湖南省其他县市，也都
能够在长沙购置房产。宰人和据载时有发生，留下零钱就更普遍。长
沙的士业服务质量有待改进，应该好好向上海学习。
 
深圳。深圳的士车型为漂亮的红旗车。据说也有泊萨特。总之车辆在
国内是最好的。深圳的交通状况在国内大城市也是最好的，的士在市
内可开到50公里/小时，塞车很少发生。的士价钱在国内也首屈一指：
起步价是12元，每公里2。5元。深圳的的哥多为外省人。每月上缴
公司的份钱为每车高达一万九千元。每车两个司机，每人每天跑12
小时，所得收入不过每月2-3千元。当然比在工厂作工稍好，可是要
买房是绝无可能。去年我在深圳与的哥聊天儿，得知的哥来自湖南
攸县，据熟悉行情的堂姐介绍，这个邻近井冈山老区的县，竟占据
了深圳的哥的1/3以上份额。老实巴交的农村青年洗脚进城，成了特
区的现代祥子。的哥们一致抱怨，由于上缴月份钱的压力，他们的
工作时间过长，每天超过10小时，无周末节假日；饮食没有规律，
长时间在繁忙的都市交通要道上穿行，神经高度紧张，坐骨神经痛
经常发生。
 
我为中国的当代祥子们作如是记，望博友们指正。