作者:营志宏，法学博士，前新党立法委员，国民大会代表，现于洛杉矶任美国联邦及加州律师

大约七，八年前，我在台湾担任立委。一天路过台北鸿霖画廊，看见那里挂着「纪念郑和下西洋六百年展览」的招示，便高兴地进去参观。主事者是一位与我有同名之雅的「王志宏」先生，我对他们举办这样一个有意义的活动，与为它所下的数年工夫，深深的敬佩。

我站在一幅「郑和舰队航海图」的巨画前，震惊而又激动。那是一个两百多艘各式船舰，承载两万七千多人，世界航海史上前所未有的庞大舰队，却又井然有序罗列于大海之中，在金黄色的阳光之下，昂首前行。它满载着中国探索海洋的希望，像大鹏鸟似的航向远方；它准备载囘中国人的荣耀与骄傲，为我国历史写下壮伟的海洋史诗。我站在那里，眼角泛着泪光，久久不愿离去。

中国的挫败，在于航海事业不如西方。当欧洲人越过海洋，佔领了美洲与澳洲，割据了非洲与亚洲时，中国正在沉沉大睡。中国有太好的机会比欧洲人先一步到达各地，只要十五世纪郑和的海洋事业能被继续下去。但继之而起的却是横跨明，清两代的「海禁」政策，让中国失去了海上动力，依旧是一个封闭而停滞不前的大陆国家。

我们都知道，郑和下西洋最远到达的地方，是非洲东岸的「竹步」。这个「竹步」，就位在最近国际上大大有名，屡次閙出海盗劫船事件的索马利亚。当地还有土着自称是中国人后裔，至今仍可找到发音近似「林」、「黄」等中国姓氏的索马利亚人。

六百年过去了，这块海域上不再见到中国舰队鼓浪而过。那在金黄色的阳光下昂首前行的庞大舰队，你到哪里去了？印度洋上风云仍旧，但是找不到一面汉家旌旗。

我们听到了春雷乍动。中国决定接受联合国安理会决议桉的呼吁，派遣舰队到亚丁湾护航，避免国际商船受到索马利亚海盗的劫掠。六百年后，中国人又要来了。

这个行动，正当而应该，舰队护航是履行身为国际社会成员的义务，何况它有联合国的授权。列强的官方声明中对此都有正面的回应，但骨子里却有不安和疑惧。尤其是曾与清朝作过海上决战的日本，右翼分子不断地咆哮或者哀鸣。

六百年后的中国，已经觉醒而认识到海洋的重要。虽然晚了，但已开始整建远洋海军，把目光投射到四大缘海之外的海洋。

美国太平洋军区司令最近透漏，在与中国海军交流的过程中，曾有一中方将领建议，中美何不以夏威夷群岛为中界，平分太平洋？

美国将领当然震惊而不悦，其中更有嗤之以鼻认爲中国不自量力者。但是且莫把这件事当作笑话看，中美平分太平洋的事必定成真，只是时间迟早而已。

中国作爲「三洋大国」将海军佈局全世界的时日，或者还远；但成爲「两洋国家」，左倚太平洋，右傍印度洋的日子，就在明天。中国必须让它的力量到达两洋，才能保障东起巴拿马运河，西至波斯湾，红海，与好望角，这块水域的贸易与资源运输路线的畅通无阻。

我们往东看去，中国要出太平洋必须经过琉球群岛与台湾。二战之后，蒋介石政府错误地不去争取琉球群岛由中国托管，乃至东大门被人堵住了大半。所幸台湾仍在。台湾要作怎样的战略取向? 究竟是作中华民族东出太平洋的绊脚石，还是作面向太平洋的一艘伟大的航空母舰？

中国要作太平洋西半边的主人，就要与日本化敌为友，并联好在南太平洋的澳洲。「甲午海战」的失利，只能用来激励我们向海上发展的雄心，却不宜成爲阻碍中日两国结成联盟感情上的纠结。

「郑和下西洋」，开啓了中国向东南亚的移民。现在中国在这一带已颇有实力，因此西经麻六甲海峡进入印度洋，应该没有克服不了的障碍。如果以铁路连接昆明与仰光，则南临安达曼海西接孟加拉湾的缅甸，更可以成爲中国迅速通往印度洋的基地。

西方国家不必疑虑。郑和下西洋，并没有用火砲去兼併土地劫掠资源，它的目的仅在于宣扬国威与认识世界。它基本上，只是一支促进贸易与文化交流的亲善访问舰队。当中国再度成爲海上的主人，西方国家将会见识到，那与十七世纪欧洲殖民主义截然不同的东方王道文化。

沉睡了六百年之后，中国终于醒来，现在要循着郑和的踪迹前进。这次进驻亚丁湾，并不是去打几艘海盗船，捉几个赤脚海贼而已；那是一个开始，它将揭开中国远洋海权时代的序幕。

我们欣喜地看着中国自己研发製造的「武汉号」，「海口号」导弹驱逐舰，与「微山湖号」综合补给舰，在三亚港升火待发，准备去完成国家及历史交付的使命。我依稀看见那在大洋之上鼓风前进由鲲鱼化成的大鹏，它不仅仅是郑和的舰队，还是我梦里的中国！