这一次的亚洲之行从新加坡的热到香港的冷，又到班加罗尔的气候宜人，再到上海和北京的灰色冬天， 最后回到纽约，是整个2008年的闰二月。

国航和新航

出发前在公司指定的旅行服务热线询问从新加坡到班加罗尔的票价--飞新航，$1400，普通舱，飞印航，$1300，公务舱。开始以为自己听错了，又核实了一下。 然后想-- 是坐在ROLLS ROYCE里呢， 还是躺在TOYOTA里呢? That is A question.

NYC到PEK很喜欢国航的方便，直飞，13个小时。以前在国航工作过一段时间，又有了一些支持国货的情结，所以每次回国都是坐国航。公务舱感觉好极了，空间很大，设施很新， 空中小姐也比别家的美丽可爱。但是进机舱之前，几乎总有一些不愉快，经历很多次了--国航几乎是我坐过所有的航空公司里唯一没有优先登机的。 至少优先登机不是标准。国外的航空公司总是带小孩的为先，头等，公务随后，最后是从后到前的普通舱的顺序。即使是坐普通舱休假，也是希望后排的旅客先上来节省登机时间。

这次又是登机开始的广播过后，很多人在登机口挤作一团，最先的就过了。我决定了等人少了再上。头等公务的客人都是对服务的级别很在意的。尤其NYC-PEK 之间的票价差距和普通舱是五倍多。如此的秩序怎么留住和吸引这些客人呢? 真希望到时候奥运的航班会有改进。 尊重秩序和等级也许比美丽的空中小姐重要得多。

这次还不幸在北京遭遇国航误点。经过是这样的。3:30起飞去新加坡的航班，到三点半了，才有广播说清理机舱还在进行。 接下来国航给的原因让人很怀疑它的真实性。3:45，4:00，4:15，4:30还在清理机舱 。然后突然广播说登机口换了。等到了新登机口，又足足等了一个多小时，音信皆无。问工作人员总说快了。终于可以登机的时候，又是已经站了一个多小时的人先进了。我走到前面，说我是公务舱。工作人员忙乱之中犹豫了一下，没说让我去排队，但让我稍等一下。这时又有公务头等和带孩子的到前面来， 我们才被先放行。 心里不免又感慨一番。

航班准点率是一个很重要的标准。读过一个旧的(1999-2003)亚洲航空公司的排行。第一是Cathay Pacific, 第二是新航。国航没上榜。那时候国航各项的条件都还不够。航班很少，不像现在北京到上海一天十几班。真的好方便。航线也比以前多多了。服务项目也增加了。 那时国航也没有员工的免费旅行待遇来利用剩余座位。现在老妈一年三张的国内免票年年用干净。订座和空服也都温柔了很多很多。只是啊，走出国门去比较，还有许多地方值得改进。由于和国航的渊源，我总想让她进步，更进步。

在为我东南亚的目的地联程的时候发现它们都可以用新航连接，最后就都用了新航。一共坐了5个航班，公务普通都有。整洁的机舱，正规美味的餐食，空中小姐的微笑和民族风格的服装都很让人感到舒适。这些都是意料之中的。但有一件小事， 让我印象颇深 。 在一个航班上，我胃口不好，餐车来的时候我就对空中小姐摇了摇头。她没有就走开，而是问我要不要只吃些主食的配菜--色拉和水果。 即而又建议我要一些， 如果实在吃不下也没关系。她微笑着递过餐盘的时候，我的心里感觉很温暖。

旅途中听新闻，新加坡的CHANGI机场再一度被评为全世界设施服务最佳的机场。