果敢，地缘政治军事的范例

果敢事件，是一个非常典型的地缘政治和军事的范例，参与的各方各自为了国家和民族的利益施展才华，计谋和力量纵横交错。

就地理而言，果敢历经变迁，1949年，在行政上是缅甸的领土。直到今日，为什么毛主席没有指挥解放军越境攻击残军，没有一个具有说服力的答案。从军事行动角度看，解放军不存在很大的困难，既然能在湘西和十万大山里面追剿土匪和国民党残部，在果敢和金三角一带也应该能做到，野人山在缅甸西北部，果敢是是余脉，地势并不特别险要。

如果说那时候中国的第一代领导人就想到地缘战略，那可真是把毛主席神化了。

作为推测，一个原因是有别人效仿的顾虑，如果越境追击残军，是一个主体民族进入别国解决本民族事务，这样，朝鲜在延边，蒙古在内蒙，苏联在伊犁，就有了出兵的借口。另一个原因，对国外作战陌生，在这之前，老毛还没出过国门。这些，应该都是地缘政治考虑的范围。

随着新中国的建设，中国逐步开始接触世界，特别是支持亚非拉，开始了解全球战略要点，尤其是海上。

由于空中运输能力的限制，海洋是目前每一个国家走向世界的最大载体。中国走向海洋，有两个方向，向东太平洋，去美洲和日本；向南印度洋，去非洲 ，欧洲，南亚，中东。前一个方向，出口多一点；后一个方向，只有两条航线，一个是走马六甲海峡，一个是绕澳大利亚。绕澳大利亚是理论上的航线，即使在马六甲海峡海盗最猖獗的年代，也很少听说有中国商船绕澳大利亚。

马六甲海峡，国际水域，最窄的地方不到12海里。周边国家，菲律宾曾经是美国殖民地，新加坡的樟树基地长期租借给美军，泰国一直是美军在东南亚最大的军事基地，印尼和马来西亚曾经有过种族清洗式的排华事件。

如果我们把西向的国际货运完全放在马六甲海峡，无疑是把所有的珍珠都放在一根筷子上。寻求其它出口，绕过马六甲海峡，是中国不得不走的一步棋。

邻国中，面对印度洋的就是巴基斯坦，印度和缅甸。即使不考虑领土争端，喜马拉雅山的阻隔，中国也不大可能把印度作为印度洋出口的首选；利用与印度的矛盾，中国与巴基斯坦建立了良好关系；而和缅甸，因为缅甸的政治经济中心在南部，历史上脱离英国殖民地的时间不长，对中国的依赖程度不是太高；这样，利用历史一些遗留问题控制它，就成为重要的一步棋。

直到改革开放前，由于政治动荡和国力限制，不可能有太多的实质性行动，但是这个思路是很明显的。印巴72年战争，印度兵临白沙瓦城下，周恩来告诉印度，再走一步，中国就出兵，印度被62年的仗怕了，退了回去，这样，抓住了巴基斯坦。

果敢地区，如果要回来，缅甸政府将丢尽脸面，而且会彻底断绝与中国的联系，另外寻找一个靠山，以图复仇。留给缅甸，给了缅甸政府面子，当地都是汉族，如果有反目的那一天，保护侨民是一个无懈可击的出兵理由。现在，中国人在果敢想干什么就干什么，急于要回来，并不是一步高棋。

果敢一带到现在这个局面，中国政府是经营了很多年，不是一下子就获得现在的主动，这个战略如何实施，也是变化的，中间实施过诸如逼迫缅甸政府的行动。云南知青入缅参加游击队，中国官方报导是说一些人的自愿行动，编这个理由的人可能自己都忍不住要笑，一个能动摇一个政府的行动，怎么可能是一群中学生的自愿行动？四野三个能征善战的师给了金日城，他到最后也没推翻南朝鲜政府。

有一个手抄本故事，文革中，周恩来舌战红卫兵，有一次，杨成武在旁边。红卫兵指责中央不关心在缅甸浴血奋战的游击队，应该出兵收复果敢。杨成武要发脾气，周恩来摆摆手，"语重心长"地对小将说，“党中央时刻想着你们，现在组织上派你们深入敌后，你们不能辜负全国人民的希望。”。红卫兵顿时和打了激素差不多。

这个故事的真假无法考察，但是传得很广，北京各个部队大院还有不同的版本，可以看出当时对缅甸关系的一个背景。

野史嘛，就是老百姓不知道从什么地方听来朝廷有个新章程，得不到证实，有着急证实，于是，就根据大众的理想，编出来故事，希望那个章程和自己的理想一样。

抱歉，扯远了。

改革开放后，国力增强，特别是1990年以后，美军的远程奔袭能力在海湾的表现，即使从关岛出发，切断马六甲海峡也不会是以周计时的。这样，寻求印度洋出口，就进入实质性行动。

巴基斯坦西南海岸的瓜德尔港，已经建设两年了，这里离霍尔木兹海峡只有400公里，中东一半的油轮都要走霍尔木兹海峡。美国第五舰队处在中程导弹的射程里面。南疆铁路已经到喀什，离中巴边境有300公里。

在瓜德尔项目名下，中国帮助缅甸扩建仰光商港和军港，缅甸政府已经肯定商港里面有中国两个专用泊位。中航航道局已经说服老挝和泰国，在楣公河炸礁疏通航道。滇缅铁路是从抗战时代就开始规划，我们一定尽早通车，以实现先朝委员长的宿愿，欢迎台湾同胞踊跃投资。

在港口大前提确定下，通过军援和油气管道，帮助缅甸建设，进一步渗透。

如果说仰光港在中南半岛东岸，印度心理上还有一点安慰，那么，中国援建孟加拉吉大港，简直就是堵着印度门口。印度对巴基斯坦和缅甸的港口，反应不是很大，但是，对吉大港，阿三是真拼命了。这也难怪，孟加拉和中国并不接壤，尽管说是商港，实在是说不通，孟加拉的经济规模不需要那么大的海港。孟加拉很穷，港口建设完全是中国投资，它也没钱还，只有给中国专用泊位。有泊位就有货场，水泥地面，五六个泊位的货场连起来就有3000米，把东西挪开，歼10就能下来。虽然没有歼击机在港口场地降落的战例，但是，在高速公路上可是不少。就是说，歼击机不一定非要降落在机场。

如果歼10到了吉大港，整个印度半岛东岸都在巡航范围内。

印度拼命又能怎么样？中国10亿美元的投资，2。5亿的启动资金一次到位。孟加拉建国以来全部基本建设的投资都不知道有没有10亿美元。事情就是这样，很多人嘲笑邓小平的“发展就是硬道理”，现在看到效果了。印度看着搓火，那你来，你拿10亿零一块钱，吉大港就是你的。

陆地通道是中国政府一直梦想的，这个事上，挺对不住老大哥的，苏联解体的第二年，兰新线就开始从乌鲁木齐向西延伸，不到三年铺轨到边境。给了哈萨克斯坦贷款，建设他们境内那一段。欧亚第二通道的建成，改变了单一依赖西伯利亚大铁路大被动局面。

不是为中国政府歌功颂德，我相信我都能找出一万个错。就是说，咱们也替当家的想想，攒点儿家底挺不容易的。胡锦涛也是发愁，今天果敢的人挨欺负，你们找我要打，明天打起来，石油进不来，车加不上油，还得找我。外交界有句文雅的话，“随着国家的强盛，中国的国家利益是全方位的。”。用老百姓的话就是，“现在的人民，比清朝的时候，难服务多了。”。电影“大撒把”里面，杨柱他媳妇说得不错，“你要是真心疼我，就别折腾了，我还得过日子呢。”