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上次发了一个贴子， 对Dow 30的公司，美国最大的出口商波音公司近来事故频发感到惋惜. 毕竟飞机仍然是重要的客运工具，安全可靠最重要.
有网友跟贴点评说飞机出故障是 '全球化闹的，一些窗子，门之类的在他国生产. 还好，波音还都化危为安.' 感到很诧异,不敢苟同. 应该不是和波音公司有关的人做的点评. 不管零部件是那里生产的，波音要保证每一个配件的质量都够格.
首先找供货商就应该有许多要求. 象波音这样大的公司，应该挑选的空间很大. 波音的 QC, Quality Control; QA, Quality Analyst 必须保证供贷商提供的零件合格. 有些零件还要送去有检测资格的商家检测，通过，拿到证书，才能使用. 如果供货商生产有问题，那波音的工程师和质检人员要和供货商一起工作，直到满意为止. 如果供货商生产不出合格的产品，那就要换供货商.
零部件是常会更新换代的. 每改一次，都要有 ECO: engineering change order; DCN, document change notice. 全公司各有关部门都要一起同步更新信息， 供货商那边也要更新信息：图纸文件什么的. 工程师和质检要和供货商一起工作，直到完全达到新的指标.
波音这家百年老店是美国的印钞机，希望不出问题，平稳运转.
737 迄今为止已有大小 529 次事故。 777 只有 31. 真的很吓人。
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737交付了11000多架，1968年开始投入使用，主营中短途业务，每天多次起降，很多机场保障条件差；777技术先进的多，1995年才开始服役，交付了1700多架，主营洲际跨洋航班，起降频率低，机场多数为大型枢纽机场，航材维修保障条件好。对比这些因素，737事故数量多是可以理解的。
希望找出问题，解决问题. 继续为各大航空公司提供安全可靠的飞机.