武装直升机 - AH-64 阿帕齐 ZT | |||||||||||||||||||||||||
AH-64 Apache“阿帕奇”战斗直升机，是美国陆军航空兵的主力装备。Apache音译“阿帕奇”，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安传说中的一位勇士，而阿帕奇族骁勇善战。AH-64威力强大，多次在实战(如在巴拿马、海湾战争中)大发神威，名声在外。 研制背景1972年底，越战中AH-1的良好表现使得美国陆军决心发展更先进的战斗直升机，随即提出“先进技术攻击直升机”(AAH)计划，要求研制一种能在恶劣气象条件下，可昼夜作战，具有很强的战斗、救生和生存能力的先进技术直升机。 之前美军还有YAH-56“夏安”战斗直升机的计划，但计划中技术要求过高，如旋翼加尾部螺旋桨推进、旋转射手舱等，使得计划因不切实际而取消。AAH计划提出后经过90天的设计竞争，于73年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机。75年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。 结构特点“阿帕奇”在结构设计上很有特色，从而保证了该机具有比较好的基本性能和生存能力，以至于在以后的改进改型中，在机体设计上基本没有大的变化。直升机最关键的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是四片桨叶全铰接式旋翼系统，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼型。为了改善旋翼的高速性能，在生产型上采用了后掠桨尖。旋翼直径14．63米，桨叶弦长0．53米，扭转角负9度。桨叶上装有除冰装置，也可以折叠或拆卸。尾桨位于尾梁左侧，四片尾桨桨叶分两组非均匀分布，桨叶之间夹角分别为55度和125度。机身采用传统的半硬壳结构，后面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折叠。机身前方为纵列式座舱，副驾驶员/炮手在前座、驾驶员在后座，后座比前座高48厘米，视野良好。尤其是驾驶员靠近直升机转动中心，很容易感觉直升机的姿态变化，有利于驾驶直升机贴地飞行。两台通用电气公司的T700-GE-701涡轮轴发动机，并列安装在机身的两个肩部，单台最大功率1265千瓦。机身中部两侧还装有一对小展弦比短翼，翼下各有两个外挂点，后缘有襟翼，它们的主要作用是携带武器和为直升机提供部分升力。起落架为大多数直升机所普遍采用的后三点式，但起落架不能收放。
为提高其生存力，AH-64采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。 火控系统极其改进
“阿帕奇”机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)等。包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置“望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。PNVS与目标截获/标识系统相类似，它使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。PNVS安装在机头上方，它可以使飞行员(正或副驾驶员/炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS，下图，左为目前的单目镜片型，右为即将采用的双目眼镜型)看到机外1比1(原大)的景物图像，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上，而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位于PNVS下方，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击)，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员/炮手的头盔镜片上，在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上，飞行员能看到机外原大景物和放大的目标图像。 AH-64A也有不少缺点：首先是光学和红外观瞄系统在恶劣气象或烟尘中受到极大影响；其次发射HELLFIRE导弹时必须露出机头并进行制导，容易被敌人击中；三是操作复杂，开关多达1250个，尽管在陆军中率先装上了1553B数据链，但整合得不够好。因此麦道公司推出了一个“阿帕奇”的多阶段改进计划(MSIP)，先后出现了AH-64B和AH-64C两种型别。AH-64B是根据1991年海湾战争的使用经验提出的改型，与AH-64A相比主要加大了左前方的电子设备舱，具有发射AIM-92“毒刺“空对空导弹的能力，加装了卫星全球定位系统(GPS)和自动目标移交系统(ATHS)，并改善了直升机的可靠性、适用性和维护性(RAM)。原计划将254架AH-64A改为AH-64B，但该项目已于1992年取消。
为彻底解决上述问题，80年代初美国陆军就提出改进AH-64A在恶劣气象条件下的作战能力。85年马丁·玛丽埃塔和威斯汀豪斯公司获得研制直升机机载恶劣条件下的火控和截获雷达(Hawfcar)的合同，即开始研制机载“长弓“雷达，当时称机载恶劣天气武器系统(AAWWS)。同时还将研制恶劣气象条件下使用的HELLFIRE导弹改进型。 用毫米波是因为：战斗机的机载火控雷达一般工作在I/J波段，即8-10千兆赫范围，但这种雷达不适于武装直升机使用，因为直升机飞行高度要比战斗机低得多，机载雷达必须能在有严重地面杂波条件下工作。经研究表明，在地面杂波很强的环境中，毫米波容易甄别，且天线尺寸较小，适合在直升机和导弹上安装。通过试验还证实，在35千兆赫的Ka波段附近，毫米波回波的信噪比较高，而地面杂波最弱。 很快美军研制出了实用的直升机载毫米波雷达，命名为LONGBOW“长弓”。该雷达原理样机重226公斤，生产型已降为l72公斤。雷达天线安装在主旋翼轴的顶部，可进行360度的全方位连续扫描，也可以对某个扇形区进行重点扫描。“长弓“雷达发射波具有脉冲短、不易探测的波形、小的旁瓣和一定程度的频率捷变能力，不易被截获和干扰。当直升机在复杂地形的掩护下，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与数据库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。在跟踪瞄准目标时，不但速度快(比现在的瞄准手段减少70％的瞄准时间)，且可以瞄准多个目标。“长弓“雷达具有多种工作方式，空地方式时可探测空中目标，但在空空方式时不能探测地面目标。一架装备“长弓“雷达的直升机能为整个攻击中队提供空中警戒。“长弓“雷达还具有地形跟踪能力，这种方式一般在飞行员的夜视设备和夜视镜(NVG)不好使的情况下使用。 当然美军也研制了相应的毫米波雷达主动制导的AGM-114L“长弓海尔法“导弹。由于它采用了新的制导方式，对于目标的特征和位置信息可被导弹所“记忆“，即使雷达不再照射目标，弹上的毫米波主动雷达导引头也能引导其命中目标。
随后AH-64C型和D型出现了。C型1994年1月首飞，计划用美国陆军现役的AH-64A改装540架(有的资料为584架)，1995年中期开始交付使用。更先进的AH-64D“长弓阿帕奇”也已经服役(上右图)，主要改进是旋翼最顶端装有一具LONGBOW“长弓”毫米波搜索雷达(圆鼓状)，可以控制与其匹配的毫米波制导HELLFIRE导弹。C型相当于没有装LONGBOW雷达的D型。由于这两种机型除雷达外基本相同，执行任务的直升机可通过自动目标移交系统共享战术情报信息，因此没有“长弓”雷达的AH-64C也可以发射AGM-114“长弓法尔法”导弹，因为它是主动雷达制导的，发射后可以不管。此外，AH-64D又增加了两个外接点，可带4枚“毒刺”、4枚“西北风”或2枚“响尾蛇”红外格斗导弹，从而提高了该机的空战能力。
目前美陆军已订购232架AH-64D。此外美国陆军的AH-64A将全部改成AH-64D“长弓阿帕奇“，按照新编制将装备25个大队，每个大队有3个中队，每个中队装备3架AH-64D和5架AH-64C。美军在97年首次接收AH-64D，而在98年，英国皇家空军和荷兰皇家空军接收了为其制造的AH-64D。在英军中，该机命名为WAH-64D(上图)。由于计划拖延，2002年1月美陆军计划改装成AH-64D的首批269架AH-64A才进入位于亚利桑那州梅萨的波音工厂，开始改装。按合同，波音公司5年内将改装全部269架AH-64到D型的标准。 英军WAH-64在航空母舰上进行测试
以下列举了“长弓阿帕奇”的一系列优点： ·命中率比A型提高4倍，生存率提高了7.2倍； 而最上图中这架AH-64有个特别之处，机头下没装那门标准装备的30mm M230“大毒蛇”链式机关炮(下图)，最大携弹量为1200发，正常射速为每分钟625发，可与北约组织所采用“阿登“和“德发“机炮炮弹互换。该炮主要弹种有M789高爆破甲杀伤双用途弹(图左侧，High Explosive Dual Purpose HEDP)，能够击穿现有坦克的顶装甲和侧装甲；M788目标训练弹(Target Practice TP)。两短翼下能够携带16枚HELLFIRE导弹或四具“九头蛇”19管70mm火箭发射器（下图）。
美军即将为AH-64装备制导型70mm火箭弹（下图）。该弹由陆军器材司令部导弹研究、发展与工程中心和航空研究、发展与工程中心负责研制，是一种低成本精确武器，成本低于1万美元、圆概率误差约为1米。它能对特定的软的点目标提供远距离（6千米）的"外科手术式"打击。利用小型捷联式激光寻的头、现成的惯性装置和低成本控制机构，将可获得高的单发弹毁伤概率。低成本精确毁伤将把成本-杀伤比降低到1／4～1／2，附带损伤最小，隐蔽杀伤力提供4～20倍。将通过风洞和弹道飞行演示制导段转速降低90％的稳定弹体，将通过控制试验飞行器的飞行演示70mm火箭弹散布减小9／10。将通过从地面和AH-64直升机上的制导试验飞行器飞行演示圆概率误差精度约1米。
2007年3月7日，洛克希德?马丁公司进一步披露了这一名为“直接攻击制导火箭弹”（Direct Attack Guided Rocket，DAGR）的新型制导火箭弹的详细情况。目前，洛克希德·马丁公司已向该自发研制项目投入了大量的人力与财力，以便使该新型灵巧系统为政府用户所用。他们运用了现有“海尔法”导弹和联合通用导弹技术，面向市场推出了一种可有效地协助全球反恐作战的精确武器系统。结合久经战场考验的“九头蛇-70”非制导火箭弹的经验与成熟的技术，DAGR将成为一种可运用于城区环境中的低成本、低风险空对地精确弹药。在70毫米武器中，DAGR是首种具备“海尔法”导弹全部功能（包括发射前锁定、发射后锁定、目标定位调整、增强型嵌入试验、可编程激光编码和灵巧飞出模式）的半主动制导火箭弹。该火箭弹具备“即插即用”功能，与“海尔法”导弹十分相似，并可从任何平台实施发射（目前使用“海尔法”导弹的武器系统）。DAGR可填补非制导火箭弹与“海尔法”武器系统之间的能力差距。它可将M299灵巧发射器的有效载荷提高至原来的4倍。通过支持无人机平台发射，该火箭弹的离轴能力可使其打击范围得以扩大。此外，由于DAGR可与“海尔法”武器系统兼容，从而节省了通常部署一种新型武器系统（包括研制、训练、额外的装备与军队组织）所需付出的人力与财力。洛克希德?马丁公司于2007年2月进行的DAGR飞行试验验证了该火箭弹在最小射程上的机动性。该公司将于2007年晚些时候完成无人机和直升机的综合飞行试验，并演示平台发射情况。
M230链式机炮最初由原休斯直升机公司、麦道直升机公司于1972年初自筹资金、独立研究开发，旨在研究采用简单闭合链路驱动的20mm单管航空机炮，这一原理称为“链式 Chain”。同年，美国陆军发出研制“先进攻击直升机”(AAH)及其装备的、采用“双功能爆破弹”(HEDP)的30mm口径航空机炮的召标，休斯直升机公司以M230的30mm口径改型中标。原型XM230A于1973年4月进行首次发射试验，同年5月进行连射试验，到1973年底以前已发射4000发炮弹。1982年1月完成了YAH-64直升机上的全部军械系统的发射试验。1984年，随同AH-64A“阿帕奇”先进攻击直升机首次正式进入美国陆军服役，并正式编号为M230A1。该机炮采用外部动力，通过一个简单可靠的链条，带动机心工作，完成射击循环。机心前后运动实现上膛、退弹过程，机心在前后端静止时，完成闭锁、发射、抛壳和进弹过程。射击初速808米/秒，射速单发、625～1000发/分可调。2004年3月ATK公司获得了两项价值1050万美元的合同，将生产最新型的LW30轻型高爆双功能炮弹。该弹既可穿透装甲、又可爆破杀伤软目标，使M230仅使用一种弹药即可对开阔地带的装甲战车或城区内的薄弱目标发起攻击。
遗憾的是，AH-64在科索沃战争中没能派上用场，反而受困于恶劣的天气条件和美军对人员伤亡的顾虑，因而备受嘲弄。下图是AH-64D的后视图，注意发动机尾部的红外抑制装置。
三种不同的AGM-114“地狱火”导弹：最上一枚使用串联聚能破甲战斗部，前部的战斗部有一定倾角，能适应命中装甲目标或舰艇时的倾角；中间一枚采用传统的单个聚能破甲战斗部，最下一枚使用高爆战斗部。再下图为四联装挂架示意图。2003年4月，装有温压战斗部的“海尔法”完成试验，准备投入伊拉克战争。温压武器是富燃料炸弹武器的一种，富燃料炸弹释放的能量比标准炸弹更持久，通过高温和高压杀伤深入地下的目标。
实战使用1989年12月，在巴拿马首次参战，1991年的海湾战争和1999年北约对南联盟军事打击中大量使用了AH-64，显示了优异的作战能力。海湾战争地面战斗开始后，AH-64担负了远距离偷袭两座伊拉克预警雷达的任务，为随后发起的大规模空袭打开了缺口。之后，美陆军航空兵使用强大的近距离反坦克火力，粉碎了对方以坦克为骨干的多次反冲击、反突击和反合围行动，有力地支援了地面突击兵团的行动。在巴士拉以西的一场战斗中，美陆军第24机步师的一个AH-64攻击直升机营同伊军“共和国卫队”一个师交火，共击毁伊军84辆坦克和装甲车、38辆轮式车辆、4座防空系统和8门火炮。 2003年伊拉克声称一名老农击落了AH-64D，这张图片上可以清晰的看到“地狱火”毫米波制导改型。站长认为这架AH-64D实际上是发生故障而自行迫降的。
2001年7月，波音公司和洛克希德·马丁公司提出在AH-64D上安装中波(MW)大型凝视前视红外(FLIR)系统，以极大增加飞行员的可视范围。洛克希德·马丁公司为AH-64D设计了“箭头”(Arrowhead)的先进目标获取指定/飞行员夜视系统(M-TADS/PNVS)，而MW FLIR将安装到该系统中。“箭头”系统于去年被陆军选中，以替换TADS/PNVS系统，预计最早在2005年就可以投入使用。该系统将扩展可视范围，使机组人员的可视范围比安装M-TADS增大两倍，几乎是老式TADS/PNVS系统的四倍。这将使机组人员可以通过目视来鉴别目标，距离可以超过“地狱火”导弹的最大射程(超过6.4千米)。中波FILR技术能适应恶劣气象下的观瞄要求。 目前AH-64的用户包括美国陆军、英国、荷兰、以色列、新加坡、埃及、沙特、阿联酋等，其中大部分为AH-64D，英国的AH-64编号WAH-64D，由本国阿古斯塔·韦斯特兰公司按许可证制造，采用法国透博梅卡公司和英国罗罗公司的RTM322发动机。沙特有12架AH-64A，而阿联酋有30架。埃及在去年11月已签署了一项合同，将其35架AH-64A升级成AH-64D。日本近期已选定AH-64D为其下一代攻击直升机，计划定购60架AH-64以及23套“长弓”系统。目前日本三菱电气公司已经接受了首批“长弓”系统。与自行研制的OH-X侦察攻击直升机配合使用。2001年11月埃及政府签署了总价值为2.42亿美元的合同，将其35架AH-64A升级为D型，具体工作将从2003年开始在亚利桑那州波音公司的梅萨基地进行。这一合同还包括安装诺斯罗普·格鲁曼公司的ALQ-162电子战系统。AH-64D目前还在竞争韩国先进攻击直升机的竞争计划。 西班牙将会是AH-64的最新用户，目前正准备租赁8架AH-64，同时作为将来购买“长弓阿柏支”的评估标准。租给西班牙的AH-64A可能来自美陆军现役部队或国民警卫队，但也可能是来自英皇家陆军的WAH-64D。预计西班牙最终可能购买30架AH-64D直升机。
波音公司下一个主要客户目标为中东各国。在中东地区，“阿柏支”已经在埃及、以色列、沙特阿拉伯和阿联酋部队服役。科威特在1997年曾想以8亿美元采购16架AH-64D“阿柏支长弓”，但因资金问题暂缓了计划。直到2002年8月，科威特才与美国签署了价值8亿6800万美元的协议，购买16架AH-64D。此外阿联酋和沙特的升级改造计划也是一块肥肉，他们都希望将AH-64A改进为AH-64D“长弓阿柏支”，其中阿联酋的合同已经签署。以色列的40架AH-64A将全部升级成“长弓阿柏支”，并采购8架新的AH-64D。 2002年4月美国国防部宣布可能在当月末向科威特出售16架AH-64D。波音与科威特就AH-64采购问题已谈判多年。最初科威特于1997年提出以8亿美元的价钱购买16架AH-64D，但因为财政问题被迫拖延。预计这次购买数量在14到18架之间。据悉科威特已经准备好10亿美元资金用于购买飞机、训练设备和“长弓”雷达。此外科威特还应购买配套的火箭弹和导弹。据称科威特还打算购买相应的“毒刺”导弹。 美军的AH-64D将安装ITT工业公司航空电子分部的AN/ALQ-211综合射频对抗装置(SIRFC)，用于自卫电子对抗。SIRFC具有雷达告警和干扰功能，可使载机免遭雷达制导导弹的袭击。系统是开放式结构和模块化设计，适合装备多种类型的飞机。除具有传感器融合、情形告知、雷达告警、电子对抗功能外，还具有基于作战任务要求的电子支援措施能力。 2002年5月，美国政府批准出售台湾30架AH-64D，按之前的美台“军售案”，可望于2005年交付第一架，2006年完成战备。台陆军原计划采购共75架AH-64D，按美国陆军编制组成一个中队，含三个连。目前美台双方正在探讨由台方负责生产上述AH-64D机身部分的可能性。 2002年7月，以色列计划在以军的AH-64D上采用洛克希德·马丁公司的先进目标获取指示/飞行员夜视系统(M-TADS/PNVS)。该系统绰号“箭头”，以色列可能会成为第一位用户。“箭头”系统可大大增强AH-64D的TADS/PNVS系统的探测范围、清晰度和可靠性。美国陆军目前已有足够的资金预算，将为所有501架美军AH-64D装备“箭头”。 2002年8月，美国陆军开始研究升级其AH-64D的可行性。升级主要针对软件系统、传感器系统和通讯设施，同时还将更换火控雷达系统、发动机传动系统。升级后的AH-64D将能够更好的与无人机协同作战，具备更好的跟踪移动目标的能力。陆军还表示，以后新购买的AH-64D都将是升级后的新型号。9月在波音公司和另一家竞标者退出竞标之后，L-3通信公司目前已成为该计划的唯一竞标者。L-3通信公司表示，陆军该项目每年将有价值1.8～2亿美元的合同，合同期限可持续10年之久，值得投标竞争。该公司目前的战略目标恰好就是成为特种飞机的维修、改进和改型专家。
2003年1月波音公司正式提出建议，升级第III批生产的AH-64D，将其对于美陆军“未来战斗系统（FCS）”的重要的补充部分。据悉，第III批AH-64D的升级项目包括新的数字通信和系统、同无人机的通信，以及其他的改进。波音称，到未来战斗系统单位建立时，陆军的第III批AH-64D已为未来战斗系统培训做好了准备，具有全数字式通信和数字链路。改进的技术风险小，易于集成，昼夜和恶劣气候条件下的作战能力增强。计划还包括改进“长弓”火控雷达、新发动机、传动装置和电子战系统。陆军已确定为第III批的改进拨款。2月26日波音公司将第一架升级后的AH-64D交付给美陆军。 2003年6月，波音为AH-64D最新设计的主旋翼桨叶折叠系统（main rotor blade fold system）进行了亿系列验证。此前，陆军要求波音公司研制出一种能显著减少“阿帕奇”装入运输机、远程运送之后重新组装的时间，要求AH-64D从运输机拖出后应立即可以起飞。波音梅萨工厂为此研制了AH-64D的桨叶折叠系统，使得主旋翼能沿机身方向折叠，不需像以往那样拆卸桨叶方能装机。而且“长弓”雷达在运输途中也不用拆卸。此外，经过这一改进后，一架C-5飞机可装载6架“阿帕奇”、飞机空勤人员、重新组装技术人员和使用工具。而在过去，桨叶和雷达部分在运输过程中需要另外占据了运输机的空间，因此运送直升机组装设备和人员就得再派一架运输机。目前该系统在拉克兰（Lackland）空军基地得到了验证，一支波音小组训练并协助陆军部队完成了6架“阿帕奇”直升机运送的整个过程。 2003年6月，通用动力英国公司获得英国国防部总值超过4200万美元、为英国陆军“阿帕奇”直升机提供双向地空数据连接的合同。这个名为“阿帕奇”BOWMAN连接或ABC的修正项目，无须进行飞机改造，就可在BOWMAN网络和有关地面设施间建立双路数据连接。这个重要的地空网络，可以对旋翼飞机提供有效的指挥控制，并通过广泛传播所搜集的信息提高态势感知能力。通用动力英国公司是英军BOWMAN安全数字语音数据通信系统的主承包商和系统集成商。在进行BOWMAN项目的同时，公司还在英国不断扩大的数字化和网络化能力项目市场方面起主导作用。公司管理董事称，该合同的获得显示了通用动力在利用有限资金解决复杂问题方面具有独特能力。该合同将BOWMAN网络的应用范围扩展到空中，增强了英军的网络化能力。 2004年4月，英国陆军开始使用WAH-64“阿帕奇”AH Mk1进行舰载使用试验。WAH-64将在皇家海军“海洋”号直升机母舰上完成为期1个月的“舰艇/直升机操作极限”（SHOL）海上试验。该机上舰的主要任务是作为第16空中攻击旅的成员提供空中机动能力，英国陆军和海军已达成协议，用8架"阿帕奇"替换"大山猫"AH Mk7来执行濒海机动作战任务。这次联合海上试验由来自AWHL、波音公司和QinetiQ公司的人员参加，试验于3月1日开始，3月31日结束，意在为“阿帕奇”AH Mk1直升机规范舰艇操作极限，并解决相关的直升机上舰问题，包括装备的操控、保障和可维持性。在此期间，对1架装备有试验仪器和远距离测量设备的直升机进行了舰上操作试验。按计划，“阿帕奇”AH Mk1将在2004年8月获得作战能力，并计划在2005年9月在“海洋”号上装备4架参加Argonaut05演习。 2004年10月，英国陆军宣布WAH-64已获得初始作战能力。按目前计划，英军的“阿帕奇”将分步提高能力，2007年将获得完全作战能力，届时三个飞行团将具备作战能力。目前这三个团是英军第16空中攻击旅的组成部分。英军评价该机是英军新成立的“联合直升机司令部”的基石，而联合直升机司令部的任务则是“集中三军的联合能力，提高作战直升机的作战效率”。
2004年10月，波音公司正寻求更多的外销AH-64，以填补2007年3月到9月将出现的生产断档。公司“阿帕奇”项目副总裁Al Winn表示不希望生产线停工。他还说，生产断档时间正被压缩，而公司在明年年中之前还有机会彻底避免出现断档。 同时，在美陆军10月25日在华盛顿召开的年度会议上，阿帕奇项目经理向新闻界透露，经过长达2年半时间的广泛分析后，美陆军已将AH-64直升机的重大检查间隔时间延长一倍，即从250飞行小时增加为500飞行小时。陆军因此减少了大量检查时间，取消了所有重复检查。分析显示，机组人员经常将时间花费在不必要的部件检查方面。对一架飞机进行的大范围“拆卸”检查可以使飞机离线时间长达10～30天。通过延长检查间隔时间，陆军现可使飞机基本上保持更长的在线飞行时间，也没有增加工作强度，实际上反而可以减少工作强度。陆军也延长了飞机细微检查间隔时间，从过去的10个飞行小时或14天检查周期延长为25飞行小时或14天检查周期。10小时要求意味着在海外作战期间，机组人员近乎每天都要检查他们的飞机。改为25小时后，它可以飞四个任务天，这期间无需做任何检查。仅这一项指标就减少工时要求达25%~30%。125小时标准检查要求保持不变。另外，波音公司的项目副总裁称，借助资本结构调整工作，安装的新的部件在减少维修方面也发挥了作用。通过改进诊断功能和提高部件可靠性，无需经常做检查，通过正常检查就能完成同样的工作。 2004年11月，美陆军为了调整部队规模，并使国民警备队获得AH-64D直升机，决定将另外96架AH-64A改进至“长弓”标准。此外，第III批次改进计划将推迟。美陆军发言人说，这批AH-64A将改进为第II批次第7批标准。波音公司项目主管维恩称，该合同可能不会是一个多年合同，而是一个一年期合同，另加一年的选择期。波音公司可能将在2007~2009年交付这批飞机。波音公司目前正在按照一个总额23亿美元的多年合同，将259架AH-64A改进为“长弓”标准。第III批次改进计划包括技术改进，如新的传动系统、核心处理能力、与无人机的连通性以及增强的自卫能力。维恩说，第III批次改进计划的合同进度仍将保持，推迟的进度将是在飞机的交付时间上。 2005年2月，洛克希德·马丁公司同美国陆军的项目执行办公室航空部签订价值2.47亿美元的合同，为美国陆军和对外军品销售用户生产97套用于AH-64“阿帕奇”攻击直升机的第2批“箭头”系统，2006年7月开始交付产品。美国陆军将在2005年6月组建装备该系统的第一支AH-64“阿帕奇”攻击直升机机队。美国陆军打算购买704套第2批“箭头”系统，在2011年之前将其改装到全部“阿帕奇”攻击直升机上。第2批“箭头”系统是美国陆军在大约25年前开始装备且仅用于昼间的第1批“箭头”系统-─“目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器”(TADS/PNVS)的现代化型，全称为“现代化目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器”(M-TADS/PNVS)，是一种先进的光电瞄准航行系统，其前视红外传感器采用先进的成像处理技术，使“阿帕奇”攻击直升机飞行员在昼夜和不良天气条件下最大限度地安全飞行，在低空飞行时提供尽可能高的回避电线和树枝等障碍物的分辨率，从而显著增强目标截获指示/夜间飞行能力，这种技术优秀的系统既提高性能和可靠性、又降低保障成本。 2005年4月，以色列接收了波音公司为其生产的首批3架AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机。 AH-64在试射AIM-9“响尾蛇”空空导弹。AIM-9并未装备AH-64实用。
2005年7月18日波音公司宣布，它从美国陆军获得一份金额4150万美元的合同，将按重建计划翻修70架AH-64直升机。重建工作的目的是使从作战部署中返回AH-64能迅速恢复到作战状态。这些曾广泛使用在沙漠和山区苛刻环境条件下的飞机将恢复到部署前的状况。波音后勤支援系统公司负责陆军支援项目的副总裁Bass说："陆军需要'阿帕奇'快速修整后去继续执行任务。我们极好地完成第一个合同后，使陆军有信心让波音在重建项目中发挥更大的作用。"这70架中，目前已有三架到达波音公司工厂，其中一架已开始修整。合同要求在60天内完成修整。工作内容包括清洗所有部件，修复作战损伤，以及修整工作完成后进行试验等。2004年6月，波音公司获得第一份合同，合同额为1630万美元，负责修整15架；其中13架已交付完毕，另外两架也将在近期交付。修整工作中遇到的最大难题是作战使用程度过重，以及每一架直升机都有不同的需要。 2005年9月,按照美国陆军实施的"现代化目标截获指示瞄准具/导航夜视传感器"(MTADS/PNVS)项目计划要求，洛克希德·马丁公司向美国陆军交付并完成头8套最先进的"箭头"光电瞄准/导航系统的装机综合，这标志着美国陆军组建装备MTADS/PNVS的第一支部队(FUE)所经过的全部里程碑均已完成。现在，美国陆军的AH-64D"阿帕奇·长弓"攻击直升机装备"箭头"前视红外瞄准/导航系统，使其飞行员能够在昼夜和不良天气条件下更安全地飞行。由洛·马公司和波音公司组成的装机综合小组，从2003年12月开始在波音公司位于亚利桑那州梅萨的生产"阿帕奇·长弓"攻击直升机的工厂，进行头8套"箭头"瞄准/导航系统的装机综合工作。2005年6月23日开始，装备"箭头"前视红外瞄准/导航系统的"阿帕奇·长弓"攻击直升机飞抵胡德堡开始为期两个星期的训练和飞行，首先进行的训练包括对33个"箭头"外场可更换模块的使用和维修，然后进行飞行员飞行训练。现在，美国陆军正在对该红外瞄准/导航系统的维修人员进行培训。该系统在"阿帕奇·长弓"攻击直升机上规定使用寿命长达23年。除美国陆军之外，英国和另外6个国家也已同洛·马公司签订购买"箭头"系统的合同，预计还有3个国家也将购买该系统，用来改装这些国家现役的美制"阿帕奇" 攻击直升机。 2005年12月，波音公司向日本富士重工业集团公司交付了第一架AH-64D。富士重工业集团公司是波音公司在日本的合作伙伴，也是日本的航空宇宙公司，它将在日本生产该型直升机。AH-64D JP"长弓阿帕奇"武装直升机是"阿帕奇"直升机中第一个能发射"毒刺"空空导弹的型号。波音公司日本"阿帕奇"项目经理卡森称，"阿帕奇"直升机将会成为21世纪部署的日本陆上自卫队联合作战互操作能力的首选武器平台，提前向日本交付这种新型装备将巩固日本富士集团与波音公司之间的合作关系，确保日本陆上自卫队明年装备两架该型直升机的目标能够尽快实现。波音与富士集团在过去的一年里紧密合作，议定了包括由日本生产"毒刺"空空导弹在内的资格认定测试。随着获得波音公司赋予的第一架直升机生产资格，富士集团将按照与波音公司签订的生产资格认定证书生产这种新型直升机。日本是在2001年8月选定波音公司AH-64D"长弓阿帕奇"作为取代日本陆上自卫队反坦克直升机的。 到了2006年2月，日本陆上自卫队已成功完成其AH-64D的首飞。新机暂定名为AH-64DJP，最终将定名为AH-64DJ。首飞于1月25日在富士重工（FHI）的Utsunomiya航宇工厂的机场进行，持续了15分钟。AH-64DJ打算用于替换JGSDF现役的、由FHI专利制造的AH-1S"眼镜蛇"直升机。AH-64DJ装备有AIM-92"毒刺"空空导弹，空战能力和生存力都优于AH-1S。AH-64DJ可能参与4月举行的日本三军联合演习，它装备有最新数字通信系统数据链系统，可与其它武器平台和系统通信，包括E-767预警机和"宙斯盾"驱逐舰。AH-64DJ采购计划于2002年确定，首批两架2005年批准以1.23亿美元采购。FHI于2005年12月购得这两架AH-64DJ。 2006年1月，波音公司宣布，它即将对外军采购的"阿帕奇"直升机实施改进达成协议。最接近签署合同的是阿联酋，它要求将购买的30架AH-64A"阿帕奇"改进为AH-64D。据波音公司旋翼机业务开发经理Burke说，该合同预计在今年一季度签署。沙特也在商谈改进其11架"阿帕奇"的交易。希腊也想改进其拥有的"阿帕奇"，但资金是一个问题。据波音公司说，将一架AH-64A改进为D型一般需要约1000万美元，大约是一架新机价格的约1/3。以色列改进其49架"阿帕奇"的工作正在进行，目前已交付三架。波音公司为美陆军进行"阿帕奇"第III批次改进的工作今年五月将达到B里程碑，该改进将添加约26项新技术，包括控制无人机的能力并改善分享信息的能力；首机交付定于2010年。 2006年1月，美国陆军和波音公司正在为"阿帕奇"攻击直升机增设"濒海模式"，以使其能更有效地发现和攻击海上目标。美军驻韩国部队需要这种能力，并已发布作战需求报告，报告说驻韩国部队需要更好的远距海上攻击能力。据波音公司"阿帕奇"业务开发经理Burke说，美国海军和外国"阿帕奇"用户也已表示对濒海能力的兴趣。"阿帕奇"直升机的AN/APG-78"长弓"雷达已经能探测到一艘船，但其软件需要重新编制以使之能识别该船属哪类。导弹寻的头也需要编制程序以攻击海上目标。目前的"阿帕奇"具有空对地和空对空模式。濒海模式到美陆军"阿帕奇"第III批次改进项目中的第5分批次时将准备好。"阿帕奇"第III批次改进项目定于2015年完成。
2006年2月，波音成功试验了由AH-64D"长弓阿帕奇"攻击直升机控制"无人小鸟"（ULB）无人机（UAV）上所搭载的机载武器的飞行试验（上图）。这次试验验证了一架直升机控制一架无人机的传感器，并使用其搭载的武器的能力。作为AMUST-D 试验机，AH-64D在试验中呆在地面，指挥并控制了数千米外ULB搭载的多种载荷。该机原来的串列双座座舱未进行硬件改动，但装备了新开发的UAV武器显示页面和L3通信公司的战术通用数据链（TCDL），并通过它们向ULB传送了AGM-114"海尔法"空-地导弹开火顺序指令。波音公司"鬼怪工厂"（Phantom Works）进行的这项试验为美陆军航空兵应用技术理事会正在进行的一个武器研制项目提供了支持。该项目正利用ULB作为使用激光制导弹药的概念验证试验平台。ULB是A/MH-6"小鸟"直升机的无人驾驶改型，已在去年成功演示了执行通信转发、定点再补给、监视和武器投射任务的能力，并在美陆军位于亚利桑那州的尤马靶场，演示了在地面站操作员的控制下，对目标进行定位并发射1枚"海尔法"导弹攻击的作战构想。 前不久，AMUST-D项目在亚利桑那州华楚卡堡（Fort Huachuca）完成了第1阶段试飞，实现了AH-64通过TCDL对1架"猎人"UAV进行第4级控制（传感器和飞行路径控制）。该项目的其他技术验证将在今年晚些时候通过"猎杀者"防区外工作组（HKST）先进概念技术演示（ACTD）项目进行。 2006年4月，波音AH-64D"长弓阿帕奇"项目将开始批次II延长(Extended Block II)项目和批次III项目。美陆军"阿帕奇"项目主管Derek Paquette上校称，增加制造96架批次II构型"长弓阿帕奇"的批次II延长项目的准备工作已经开始，这批直升机将在2008至2010年交付，之后将生产批次III 下一代"长弓阿帕奇"。陆军训练和教学司令部系统主管Mark Hayes上校称，到5月份的第1个周末，将获得JROC(联合需求监督委员会)对批次III"阿帕奇"需求的批准。Paquette称，已签署13架新机合同，其资金包含在去年的追加拨款中。下个月还将签署3架飞机合同。今年的追加拨款中又包含了16架新机的资金，总计将有32架新制"阿帕奇"直升机。Paquette预计明年将获得另外7架新机的资金，将使新机总数达到39架。新飞机加入机队后将显著提升美陆军的作战能力。Paquette称，自"持久自由"行动和"伊拉克自由行动"开始后，陆军损失了价值约等同于构建2个营的直升机，但不全是作战消耗。陆军最新的"阿帕奇"直升机是1994年制造的最后一批A型机，现在将有新飞机补充到军队。波音"阿帕奇"项目经理Al Winn称，波音能在60天内重组"阿帕奇"的生产，拥有15架直升机合同就可开始生产。Paquette预计，"阿帕奇"直升机将同艾布拉姆坦克等军用装备一样还要服役一段时间。他称可能让批次III服役到2040年。另外Paquette还称，"阿帕奇"直升机在伊拉克和阿富汗累计完成了25万作战飞行小时。伊拉克完成20万飞行小时，阿富汗完成5万飞行小时，该直升机的战备完好率超过85%。 2006年5月，将装备AH-64和UH-60"黑鹰"直升机的通用电气公司T700发动机改装为新的701D构型的工作正在陆军的Corpus Christi大修厂全面开展。在本财年里，已经用CT7民用涡桨发动机改进的硬件改装了270多台T700发动机。T700-GE-701D的轴功率为1491kW, 比701C的大4％~5%。据该公司T700军用项目和支持主任Scott Reed说，耐久性的改善预计使部件寿命提高一倍。Scott Reed说，重构的发动机在飞机上的工作时间应该延长30%。能够在较低温度下工作的热端部件包括第1级涡轮转子和静子叶片以及燃烧室火焰筒和外套。陆军的改装项目主管Brad Huhlein说，在本财年估计将改装460台发动机。发动机改装周期平均为71天，在通用电气公司与陆军大修厂合作以前的改装周期超过200天。为提供大修支持，去年制造商获得1.78亿美元的合同。今年的改装项目是一项为期5年、价值15~20亿美元的涉及5700台T700、701和701C发动机的改装项目的一部分。701D现在生产之中，它是在2004年取得陆军定型的。新的发动机安装在最新的"黑鹰"UH-60M直升机上。701D在2004年被选为装备所有"阿帕奇"和"黑鹰"直升机的通用发动机。通用性将减少供应线的压力，而且模块式结构将简化外场发动机的更换。 2006年6月，AH-64"阿帕奇"武装直升机在美国及盟国已服役多年，为提高作战性能和生存性，其机载武器和设备的改进工作从服役伊始就没有停止过，从而使这种武装直升机的装备越来越精良。近一年来，仅美国陆军航空和导弹司令部签订的三项有关火控雷达、光电瞄准系统和机载武器的研制和生产合同的总额就高达6.443亿美元。第一项合同签订于2005年7月15日，金额为1.258亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司/诺斯罗普·格鲁门公司，主要是研制和生产安装在旋翼上方桅杆上的"长弓"火控雷达，所有工作将在2010年12月31日前完成；第二项合同签订于2005年8月12日，金额为3.856亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司，主要是研制和生产安装在机头的目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器（TADS/PNVS），该系统称为"箭头"，既可用于"海尔法"导弹和其它武器的瞄准，也可用于昼/夜及恶劣气象条件下的安全飞行，所有工作将在2010年12月31日前完成；第三项合同签订于2006年2月1日，金额为1.339亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司/诺斯罗普·格鲁门公司，主要是生产各种"海尔法"II型导弹，包括采用高爆反坦克（HEAT）战斗部的AGM-114K、采用金属增强装药战斗部的AGM-114N、采用爆破杀伤战斗部的AGM-114M以及TGM-M36E4训练弹，所有生产将在2009年8月30日前完成。 2006年7月，洛克希德·马丁公司和美国陆军航空和导弹司令部在6月下旬签订了一项金额为3.856亿美元的合同，为AH-64"阿帕奇"武装直升机追加生产称为"箭头"的新型目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器（M-TADS/PNVS）。该系统可提高武装直升机防区外的探测能力，可使驾驶员在更远的距离范围内识别目标。首套"箭头"光电系统已于2005年5月交付，而按照新的合同，生产总数将达到219套，最高月产量为18套，所有生产将在2010年12月前完成。除美国陆军外，合同中还包括两个国外用户，但洛克希德·马丁公司没有具体透露是哪两个国家。 2006年7月，美国波音公司开始改进美陆军装备的AH-64直升机。为使AH-64直升机保持战斗力，美军与波音公司签订61930万美元的合同，进行“阿帕奇”直升机的改进。合同于2011年开始，在完成目前正在进行的AH-64D Block II计划之后执行。计划对284架AH-64D Block I和217架AH-64D Block II进行现代化改进，还将对前几次改进没有涉及的96架AH-64A进行改进。与前几代直升机不同的是，AH-64D Block II将装备改进后的分米波雷达，波束宽度将变窄，雷达精确判别目标和抗干扰能力将有所提高，这对于有雷达制导的导弹发射尤为重要。标配的武器装备除火炮、非制导导弹、反坦克导弹AGM-114 A-E Hellfire、AGM-114F Interim Hellfire导弹、“毒刺”空空导弹外，改进后的AH-64将装备按联合通用导弹计划研制的新型导弹。新型导弹射程有所增加，将有多种制导方式，可以装备美空军所有进攻型战术飞机和陆军航空兵的直升机。AH-64 Apache直升机于1984年装备美陆军，其改进型AH-64D的最大起飞重量是8吨，最大速度309千米/小时，作战半径610千米。直升机作战负载可达771千克。由于RAH-66 Comanche直升机的研制计划中断和新型作战直升机计划的投资转向购买ARH-70和多用途轻型直升机UH-145，所以AH-64 Apache将成为美陆军近几十年内的主战直升机。 2006年8月，美陆军与洛克希德?马丁公司签署一份价值1600万元的合同，为“长弓阿帕奇”直升机提供37套AN/APR-48A型雷达频率干涉器。通过使用雷达频率干涉器，“长弓阿帕奇”将具备态势感知和危险告警能力。其中7套系统将交付美陆军使用，其余30套将出售给阿联酋。公司系统集成产品部经理丹?莱斯表示，“AN/APR-48A型雷达频率干涉器在很大程度上提高了‘长弓阿帕奇’直升机的性能。这种系统提高了直升机的杀伤力和耐久力，可以帮助飞行员高效作业并安全返航。”“长弓阿帕奇”的设计目的在于精确打击目标和实现武装侦察任务。AN/APR-48A通过对敌方雷达发射机进行无源探测、精确识别和准确定位，提高执行任务的成功率。雷达频率干涉器可以执行对有威胁的雷达频率（如地对空导弹基地和雷达制导防空火炮使用的雷达等）进行目标截获的任务。洛克希德?马丁公司已经向美陆军以及国际客户交付了330多套AN/APR-48A系统。载有雷达频率干涉器的“长弓阿帕奇”直升机应用非常广泛，在“沙漠风暴”、“伊拉克自由”和“持久自由”行动中都曾出现过。 2006年10月，美陆军飞机项目主管于10月9日在华盛顿召开的美国陆军协会（AUSA）年度座谈会上发表谈话表示，随着传感器、通信链路和发动机功率的增强和提升，"阿帕奇"直升机将成为用于纵深攻击任务的理想飞机。训练与条令司令部侦察与攻击系统主管Mark Hayes上校说："这是一种优化的系统。纵深攻击任务依然存在。"升级后的"阿帕奇"将具有集成对抗措施系统、更好的通信系统包、火力控制和其它传感器改进。通过改进型701-D发动机计划，该直升机也将得到新的动力系统以获得更大功率来提升其速度和动力性能。波音和陆军官员在简报会上表示，计划用于"阿帕奇"第III批次改进的一些技术没有用在"阿帕奇"第II批次改进上。波音说，今年冬季，一架"阿帕奇"第III批次改进型原型机将参加"未来战斗系统"演习，这是该机的第一次，以演示飞机的数字连通性。这些官员表示，即使不进行这些升级，当前的"阿帕奇"直升机也能够完成攻击任务。陆军"阿帕奇"官员说，这些升级后的"阿帕奇"仍将再次用于纵深攻击任务，但是将采用不同的战术。他们表示，该飞机有很好的装备用于这种任务。
2006年10月，据美国陆军官员说，目前任何时候都有大约120架"阿帕奇"直升机部署在伊拉克和阿富汗，该机自从"9.11"事件以来作战飞行时数超过30万小时，单机一个月35~55飞行小时，作战完备率超过85%。波音现已签订了价值6.193亿美元的"阿帕奇" 第III批开发合同，期望能在2011年左右开始交付。波音公司"阿帕奇"项目负责人Winn表示，年底的评估是"阿帕奇" 第III批项目发展里程碑的一个关键节点，国防部长办公室将审查该项目是否能健康运行。Winn说，我们有一大块资金来自战争飞机更换，到目前已经获得16架飞机的订购合同，不久还将签订另外11架飞机的合同。2007财年战争追加拨款中又拨款制造另外18架"长弓阿帕奇"，总共45架新"长弓阿帕奇"将于2008-2010年交付。延长的"阿帕奇"第II批合同是对A型"阿帕奇"进行重新制造，预计该合同将在11月份时签署，于2008年10月首架飞机将交付，随后以每月3架的速度交付。该项目最初计划改进96架飞机，陆军计划在合同结束时再增订了24架。目前有10个国家拥有A型或D型"阿帕奇"，阿拉伯联合酋长国最近又签署了一项将30架A型"阿帕奇"改进为D型布局的合同。在2015年时间框架内，陆军希望退役A型"阿帕奇"，这样只有一种"阿帕奇"布局——"长弓阿帕奇"；D型飞机将被改进为第III批飞机。陆军AH-64D "长弓阿帕奇"将支持未来的反恐作战。美陆军官员称"阿帕奇" 第III批改进本质上是为改进某些性能，提高杀伤力，最重要的是能与联合部队互操作的性能，并准备进入未来作战系统。"阿帕奇"服役时间将超过2030年。"阿帕奇" 第III批改进项目的一些前期技术正考虑用于 "阿帕奇" 第II批延长合同。 2006年11月，波音和美国陆军已签订了一笔价值1.519亿美元的合同，为陆军生产11架新AH-64D"长弓阿帕奇"多用途武装直升机。该合同资金由布什总统2006财年战争补充预算提供。这些新直升机采用第II批次配置，将在11批中生产。在这一新订货之前，陆军已经签订了16架新"长弓阿帕奇"合同，陆军还就AH-64A"阿帕奇"再制签订了一项多年采办合同。波音2008年将在美国亚利桑那州梅瑟生产厂开始组装这11架直升机。第II批次"阿帕奇"的项目经理称，该合同成立了一个专门代表政府和工业界的小组来协同工作，以确保满足陆军的飞机损失补充目标，使作战人员有足够的装备来成功执行任务。 2007年1月，波音公司宣布埃及空军改装的（由AH-64A升级至AH-64D）35架AH-64D"阿帕奇"（Apache）武装直升机已经全部交付完毕。来自埃及空军、美国陆军和AH-64D制造商波音公司的150余人出席了在埃及首都开罗举行的相关庆祝仪式，波音公司"阿帕奇"项目副总裁阿尔·韦恩（Al Winn）表示，"波音公司的'阿帕奇'团队已经与埃及空军保持了20多年的愉快合作，未来，这种良好的发展态势将继续。"与"阿帕奇"武装直升机的早期型别相比，AH-64D提供了更高的武器打击精度，并通过采用综合传感器、网络设备以及数字式通信技术增强了飞机的战场态势感知能力和实时作战管理性能。现阶段，波音公司和美国陆军仍在对"阿帕奇"武装直升机进行升级。目前，全球范围内的11个国家（含美国）已经接收了超过1600架"阿帕奇"武装直升机。 2007年1月23日报道] 英国国防部公布了一些照片和录像，内容是2007年1月15日驻阿富汗英国海军陆战队使用"阿帕奇"直升机来援救一名失踪的英军士兵。一支由45名英国海军陆战队突击队员组成的特遣部队攻击了位于南Helmand省Jugroom Fort的一个塔利班的主要要塞。战斗进行一段时间后，部队重新集结，这时候发现Mathew Ford下士失踪了。四名官兵自愿搭乘"阿帕奇"直升机返回阵地寻找失踪的下士。他们的身上都系着绳索与直升机相连，以便能快速地出入直升机。直升机从低空以80千米/小时的速度飞入阵地。援救官兵使用5分钟时间找到了Mathew Ford的尸体，行动中得到了其它"阿帕奇"直升机在空中提供的火力掩护。 2007年1月，美陆军项目执行办公室“阿帕奇”攻击直升机项目主管帕凯特日前称，美陆军转型完成之后将配备21个“阿帕奇”攻击直升机营（15个现役、2个预备役、4个国民警卫队），每个营装备24架AH－64D。所有A型“阿帕奇”攻击直升机将于2015年左右退役。美陆军训练与条令司令部侦察/攻击系统主管海耶斯称，美陆军的AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机目前已经部署于世界各地，美陆军最近又与波音公司签署了一份价值达11亿美元的合同，要求波音公司再为美陆军生产96架“长弓阿帕奇”。海耶斯说，“美陆军现在时刻都在想着如何改进‘阿帕奇’。例如，在未来的‘阿帕奇’第III批次改进项目中，将加强‘阿帕奇’的火力，使该机能为地面部队提供充分的支援。”
2007年3月，美陆军授予洛克希德?马丁公司一项生产新光电系统“箭头”的后续合同，该系统用于AH-64“阿帕奇”战斗直升机。合同价值3.11亿美元。根据Lot 4协议，公司被授权生产158部“箭头”组件，并为新飞机提供战时替换现代化目标捕获指示瞄具/飞行员夜视传感器(Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor，M-TADS/PNVS)系统。“箭头”组件通过升级红外传感器和相关电子器件，使得美陆军的TADS/PNVS(被称为“阿帕奇”的眼睛)系统成为21世纪现代化装备。据称，下一代前视红外目标捕获/指示和夜视技术在“阿帕奇”上的使用显著增强了飞行安全性。新系统的交付工作预计从2009年12月开始。1982年4月30日，洛克希德?马丁公司签署了最初的TADS/PNVS生产合同，并在1983年首次装备了TADS/PNVS系统。2003年11月11日，公司首次被授予合同生产“箭头”系统，并在2005年5月~6月完成交付。 2007年4月，波音公司已经同美国陆军签署了一份总额2.764亿美元的合同，涉及陆军订购18架新的AH-64D"长弓阿帕奇"多用途作战直升机。至此，美陆军订购的新制造的"长弓阿帕奇"的总数达到45架。美陆军最近还签署了合同，将96架AH-64A"阿帕奇"改进为AH-64D"长弓阿帕奇"。波音将在其Mesa工厂制造这些新的"长弓阿帕奇"，飞机交付将从2009年年中开始。这批新制造的"长弓阿帕奇"将为第II批次构型。此前，在1997~2006年间，美陆军已将501架"阿帕奇"改进为"长弓阿帕奇"。 2007年6月，美国陆军表示今年4月订购的18架新AH-64D"阿帕奇"直升机将包括升级型T700发动机。科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）陆军军械库将通过通用电气公司（GE）马萨诸塞州林恩工厂提供的套件把现役的GE T700-701 和-701C发动机升级为GE T700-701D发动机。预计Corpus Christi陆军军械库今年将完成540台该发动机的转换升级工作，每台发动机将需要用工650~750人时。这是美国陆军2004年公布的计划一部分，该计划系陆军打算将其"阿帕奇"和"黑鹰"直升机机队升级为T700-701D发动机配置。 2007年6月，荷兰空军皇家空军的AH-64D直升机最近在荷兰伍列豪斯（Vliehors）试验场，完成了一系列采用诺斯罗普o格鲁门公司研制的激光定向红外对抗系统（DICRM）干扰模拟的热寻的导弹攻击试验。试验时的AH-64D直升机配置了两个"阿帕奇"模块化飞机生存设备(AMASE)吊舱，吊舱上装有改进的DICRM。对总共31次飞行试验结果的最后分析表明，DICRM系统的正常工作性能完全达到了荷兰空军皇家空军和诺斯罗普o格鲁门公司的要求。DICRM是唯一在产的定向红外对抗系统，可自动探测导弹发射，同时判断是否对本机构成威胁，并采用高强度激光对抗系统对发射的导弹进行跟踪和防御。 2007年6月，最近出台的一份兰德公司报告对美国陆军"阿帕奇"武装直升机执行纵深攻击任务时的能力及存活率进行了质疑，但军方官员及业内分析家认为，拟议中的第三批次（Block III）改进型将有助于解决这些问题。在这份报告中指出，美国陆军一直希望"阿帕奇"武装直升机能够在距离前沿纵深70～100千米的范围内遂行攻击任务。在阿富汗进行的"蟒蛇"行动期间，低空飞行的"阿帕奇"直升机在面临轻武器威胁时的存活率引起了人们关注。这种担心在"伊拉克自由行动"的第一天得到证实，当时"阿帕奇"直升机遭到轻武器的严重杀伤。兰德公司报告中声称："在'伊拉克自由行动'中，地面指挥中心指挥战争最麻烦的经历或许是AH-64'阿帕奇'直升机部队执行纵深攻击任务时的效能。"当时伊拉克人对空观测主要依赖地面观测员，并通过便携式电话和小功率电台进行联络，这是一种"既简易又复杂"的防空系统，很难对其进行有效探测和压制。"阿帕奇"直升机的主承包商波音公司听从陆军官员的意见，拒绝对兰德公司的报告作出直接评论。但在最近的一系列其他碰头会上，负责"阿帕奇"直升机的官员声称，该机第III批次产品将会对传感器、通信链路以及发动机等方面做出重大改进，使其更加适合纵深攻击任务。
来自蒂尔集团咨询公司(Teal Group)的消息称，该批次的改进将主要包括：复合材料旋翼桨叶、T700-701D型发动机及其它一些相关系统的改进、与无人机（UAV）之间的联通性、融合传感器组件以及与未来战斗系统（FCS）的兼容性。蒂尔集团咨询公司副总裁Richard Aboulafia对兰德公司的报告不以为然，他认为这只不过是空军诽谤不归属其编制的其它军种纵深攻击平台的一个典型事例。"波音公司和陆军官员表示，一些将要在第III批次产品上应用的技术可能不会用于早期产品的升级上。最近，一架按照第III批次标准升级后的"阿帕奇"直升机原型机参加了FCS演习用于测试其数字通信连接系统（digital connectivity），这也是该型直升机第一次参加FCS演习。去年，波音公司收到一笔4100万美元的增加拨款，这笔拨款是一项价值为6.13亿美元的成本加奖励费用合同的一部分，该合同是为开展AH-64D"阿帕奇"第III批次项目的系统验证及研制第一阶段而签署的。据美国陆军官员透露，"阿帕奇"第III批次项目所需的全部资金均由美国陆军于2008～2013财政年度提供。按照计划，美国陆军现役的超过600架AH-64D"长弓阿帕奇"直升机也将按照第III批次的标准进行改进，其中的第一架将于2011财年交付。Aboulafia表示："第III批次项目有望加速进行，尽管我们预计首架将于2011年交付，但交付时间也可能提前到2010年。" 2007年7月，台陆军确定采购30架美国AH-64D长弓型阿帕奇攻击直升机，总经费730亿元(新台币，下同)，08年开始编列预算。由于军方排除与现役AH-1W有共通性的AH-1Z，另购新机型预料将在立法院遭到质疑。台湾《联合报》报道，可靠消息指出，代号“天鹰”的阿帕奇攻击直升机是台陆军新增军事投资，采购的30架里有15架在旋翼主轴顶端配备长弓雷达，是相当精密的射控装备，配合新式的长弓毫米波雷达导引地狱火导弹，是美国陆军的主力攻击直升机。但据了解，台军方认为长弓雷达是精密装备保修要求较高，以台陆军地勤维修能量恐难负担，因此编列不少经费购买长弓雷达备分料件，如遇故障就立即抽换，以后再修，避免影响妥善率。此外，配合长弓阿帕奇直升机的地狱火导弹是另一导引方法，美方报价20万美元一枚，比现在使用的雷射导引地狱火10万美元一枚贵上一倍。消息来源指出，总经费730亿中近600亿是直升机本体，其余130亿是地狱火导弹等弹药、零附件和训练 2007年8月，Westar航空和防务集团公司是英国QinetiQ公司在北美的一家子公司。近日，公司获得了美国陆军阿帕奇攻击直升机计划管理办公室授予的一份5年期合同，继续对阿帕奇Block III（AB3）攻击直升机的升级和列装提供支持。AB3计划的目标是防止设备老化并其提供新的能力，确保直到2030年阿帕奇直升机依然可以成为一种可承受的作战效能倍增器，并且成为陆军未来战斗力量的一部分。Westar将为AB3提供项目支持，包括资源管理、费用估算／分析，以及开发时间评估。AB3计划的目标是列装634架升级版的阿帕奇攻击直升机。按照计划，AB3的改进工作将在2008年开始执行，该工作将包括为原有的武器系统平台集成先进技术。除了现有系统的技术能力外，新增加的技术将包括对无人机（UAV）的控制能力、提高的态势感知能力、增强的引擎和驱动系统、更优的瞄准能力以及一套升级的通信设备。 2007年10月，波音公司本周在其Mesa"阿帕奇"直升机生产厂举行仪式，向美国陆军交付了按照II批次延续合同生产的首架AH-64D"长弓阿帕奇"直升机。波音在准备于2011年开始向美陆军交付III批次"阿帕奇"的同时，正在按照II批次延续合同为美陆军重新制造96架A型"阿帕奇"，并继续为美陆军生产替补反恐战争损耗的"阿帕奇"。美陆军"阿帕奇"项目主管Paquette上校以及波音公司的领导、供应商和雇员参加了首机交付仪式。 外形尺寸 |
