西 风

上周在美国国会众议院大楼如期举行了丰田事故听证会，根据美国《侨报》记者余东晖的一篇报道——《众议员咄咄逼人 丰田如坐针毡 》。我们大致可以推断出：丰田道歉——战火难消。

《侨报》写到： 众议员们满怀怒火拷问丰田：“这个美国人以往心中的金字招牌到底怎么啦？”“丰田还有什么隐情没有公开？”“交通部干什么吃的， 3 年前就发起缺陷调查，却迟迟没有结果？”华裔女众议员赵美心问：“高速交通管理局是否不再是‘看门狗’（监管者），而成为汽车产业的‘宠物狗’。”

这样的质问，火药味已经十足。交通部长拉胡德伶牙俐齿辩解说： “ 在我看来，我们是开车人的‘宠物狗’，要让他们安全！ ”

丰田汽车公司北美区总裁稻叶良在议员咄咄逼人的 “ 炮轰 ” 下，如坐针毡，疲于招架。当丰田章男试图解释，议员粗鲁地打断他说： “ 你就回答我——是或者不是？ ”

现在已经很明显：首先遭受 “ 拷问 ” 的是美国交通部长，丰田汽车何以多年被美国消费者评为 “ 最安全的车 ” ，而实质上却在安全技术上有重大隐患。当系列如 “踏板门”、“脚垫门”、“刹车门”、“跑偏门”、“气囊门”在 全球出现时，“丰田”已经成为当下 “ 最不安全车 ” 的代名词。

丰田仅仅向美国消费者道歉可能还不够，自 2007 年金融海啸发生后，美汽车工业几陷于坍塌，底特律一派工作恐慌，通用汽车股本金一再缩水，这些问题使财政部头痛，丰田 “召回门”事件的出现，美国正可以借题发挥。有网络评论员尖锐的指出：“丰田不吐些利益来共建美利坚和谐社会，怎能逃将出美国的围剿。”对于美国汽车业来说，汽车质量并不是问题，关键是美国汽车产业庞大的成本负荷危机，曾有新闻报道 :: 对比通用和丰田汽车业人工小时工资差异达到每小时 2 圆之高。另外，庞大的企业福利金开支也造成美汽车业竞争力缺乏。美国本国的汽车销售份额如不能挤掉丰田公司一些份额，就很难东山再起。美国是一市场经济型资本主义典型，但市场经济走到极致必然是垄断，美国汽车工业失掉国内的市场后，政界必然出手。奥巴马政府在振兴民族工业上能否利用丰田“召回门”事件大做文章，这是考验奥巴马政府是草包还是杰出的一个小考题。

美国一参加参访的记者会后说：“美国人对这件事的反应有点夸张。”笔者以为，这位记者看待问题太过感性。美国剿丰田的战火才刚刚点燃，好戏还在后头。

刊于现代日报 2010-03-06 西风专栏

作者系多伦多华人作家协会会员。（ [email protected] ）

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