今年9月22日，是第九个世界无车日。这个活动最早起源1998年的法国。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到巴黎和其他34个外省城市的响应。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。２０００年２月，欧盟确定９月２２日为“欧洲无车日”。同年９月２２日，约８００个城市参加“欧洲无车日”活动。截至２００６年，全世界已有３７个国家的近１５００个城镇参与其中。 今年的“世界无车日”，我国共有108个城市同时开展活动。“无车日”活动其根本目的不是无车，而是如何做到环保，如何解决拥堵，如何节省资源。应该说，“无车日”是利国利民的大好事。在中国要把“无车日”活动搞好，首要的是看清“车的国情”。中国是世界上公车最多的国家。公务车已达350万辆，每年用在公务车上的开支达3000亿元，而目前各地政府采购汽车的数量，每年都以超过20％的速度递增（2006年11月7日《成都商报》）。资料显示，山东省2004年采购7600多辆公务车，2005年则达到9000多台；新疆2004年采购1000多辆，2005年比2004年多了近2000辆车。而北京，目前公务车至少达49万辆（2006年11月1日新华社），中央电视台一则报导显示，北京公务车曾占用了80%的道路资源。 在美国，洛杉矶市政府公务用车不过区区10辆左右。在韩国，首尔市政府公车47辆，在赫尔辛基市政府，只有市长一人享有公车。现任纽约市市长布隆伯格上任以来，坚持乘坐地铁上下班。 两厢对照能说明许多问题，仅就无车日来说，在国外，开展无车日是针对私车，而中国呢，也照搬了：要求市民绿色出行。从近几天的报道看，中国的无车日轰轰烈烈，但并无限制公车措施。说明什么？中国公务车所显现是一种腐败，并成为中国官僚这个特殊利益集团占取利益的一种特殊方式。这个问题能解决么？好有一比：我老殷自己用手抓住自己的头发而试图离开地面，行吗？ 我从网上获悉：网民普遍认为，政府公车泛滥成灾，消耗大量国家资源，严重污染环境，如果官员公车不减，“无车日”只会沦为官员的“作秀日”。