中国大陆六十周年国庆阅兵结束多日，民众对武器装备的讨论意犹未尽，其中最受瞩目的是“空警-2000”大型预警机，它的出现代表解放军信息化建设最新成果，对台海乃至地区安全都构成极大影响。此前，西方媒体披露空警 -2000主要技术来自以色列，中方学到的不仅于工艺技术，还包括先进的军工管理。
台湾《中国时报》报道，大陆预警机奠基人王小谟（中国工程院院士）日前接受中国兵工学会主办《兵器知识》杂志专访时，罕见公开中国和以色列合作研制空警-2000内幕，包括俄罗斯提供和改进载机，之后交由以色列安装雷达设备，中国则负责生产雷达核心组件，再由以色列检验通过后完成组装。没想到，半路杀出美国，以色列被迫中止合同，赔钱道歉，中方只好独立完成，因祸得福，反而加快其自主能力。
组件质差遭退 王小谟被骂卖国贼
1991 年美国预警机在波斯湾战争的表现，揭开信息化作战帷幕，解放军惊骇之余要求军工部门尽快研制预警机。隔年，王小谟随同考察团出访英国、以色列和俄罗斯，最后决定先买英国“猎迷”预警机应急作为基本型，同时争取和以色列“合作”研制作为发展型，双管齐下。结果，英国研制“猎迷”以失败告终，没有下文。
谈了四年，中国和以色列1996年正式签约合作研制，中方要求技术转让，双方同意选择俄罗斯伊尔-76型运输机为载机平台。王小谟说，预警机雷达上的上千个核心组件由大陆自己制造，却因为大陆工艺制程很不规范，做的东西被以色列退回，他要求工人师傅重做时，竟被工人私下骂为“卖国贼”，认为他过于迁就以色列。
在做预警机天线罩复合材料时，同样出现质量问题。大陆工人师傅几百人一起切材料毫无规范，东西不合格，被以色列要求重做。没办法，工人只好按规范来，事后证明产质量量佳，省掉后续的维修，大家心服口服，由此学会现代的工艺制程。
以被迫毁约 五年拚搏制成争气机
除此，以色列当时的空中预警技术最为先进，采用网络化和总线的雷达结构思路研制预警机，有别于美、俄。因此，解放军研制预警机从起步就结合网络化概念，以电子扫描而非机械扫描方式运转，省去不少摸索和弯路。
以色列毁约后，俄罗斯主动示好，愿先借四架A-50预警机供大陆使用，争取后续订单，为解放军婉拒。北京看得非常清楚，国防建设必须独立自主，才能摆脱外人束缚。经五年拚搏，大陆首架科研预警样机终于成功升空，进度比预期提前五年完成。
王小谟说，中以合作中止后，中央一度想放弃研制大型预警机，研制队伍请求国家给他们一次“争气”机会，保证完成使命。故此，内部又称预警机为“争气机”。
空军预警机造价和性能
1、第一次做的几架预警机花了几十亿（不知包不包括机体），现在预警机十几亿就可以做出来了，以后一两个亿就可以做一架。过去做预警机需要惊动国家领导人，以后连部门领导都不用知道。
2、以后考虑柔性的设计。就像汽车，每年都在求变，同一型号产品08款和09款差距很大，我们的预警机也一样，每两年一款，都有新东西在上面。我们有信心比美国人做得好！
3、在开发预警机的过程中，最头疼机体，但用哪个哪个就卡，俄罗斯看我们做出预警机了，不想买IL76了，这不卖不要紧，“逼”的我们在小一些并且是我们自己生产的飞机上面也能做到这些性能。我们利用自身的特点，想出了各种各样的方法，做出了有自己特色的预警机。
4、我们的电子设备，从配置上来说，是非常齐全的，国际上还没有一种型号有我们的齐全。
5、从体制上来说，几乎每一种电子系统的体制都是处于世界上预警机里的先进水平。
6、美国人现在也可以做成我们这样，只不过他们觉得现在的预警机已经够用了，觉得没必要跟着别人不断更新，投入不必要的成本，这样，我们就后来者居上了。
7、共性天线是趋势，以后我们可以做很多相控阵天线单元，到处分布，象装修房子贴瓷片一样到处贴，哪里有空就把天线贴上去。现在经过我们测算，认为原理上可行，下一代或者下下代预警机就准备朝这个方向发展。做好以后，你将找不到天线，这就是下一代预警机的雏形。
8、通过和以色列合作，我们明白了如何批量生产T/R组件，质量很稳定。
9、以色列技术上对我们也有帮助。当时（90年代）雷达界还是按照常规思维来做，没有用上网络，而以色列在二十世纪90代初就用上了网络技术，完全网络化。他们当时提出的基于网络和总线的雷达结构，我认为是非常好的。我们通过引进学习了技术，对预警机立项很有帮助，加快了研制周期。因为我们在同以色列合作期间，坚持了不只是买东西，而是着眼于同步研制。
10、中以合作期间，王小谟院士作为中方总设计师，在国际上首次提出了新型相控阵雷达方案（估计说的是三面大蘑菇）并部署国内同步研制，为中以合作中止后国内立项研制预警机创造了条件。以色列原来提出的方案是机身头部和前部两侧配置三块天线阵面扫描260度的方案。
关于中国预警机的一些事情，国内外的一些新闻媒体、网站上已经抄作的很多年了，说法种种，沸沸扬扬。最吸引人们眼球的莫过于2008年12月24日美国环球战略网的报道。根据该文章的介绍，空警2000预警机于2007年正式入役，中国空军目前装备四架，空警2000配备的是中国自己研制的相控阵雷达，能够搭载由5人组成的飞行小组以及大约12人组成的空中预警任务小组。与此同时，中国空军还列装了携带较小预警系统的运-8飞机和由波音737-800客机改装成的预警机，后者数量大概在三架左右。
看来，中国的预警机是成熟了，形成了战斗力。这几天更是有一些网站公布了中国最新运8和空警2000的照片，从这些照片和上面的报道，我们可以看出中国预警机的一些门道来，以笔者分析：中国预警机不同于国外的任何一种预警机，集成化程度高，是独有标准制式。下面笔者就从专业的视角分析中国预警机的一些特点。
预警机产生于第二次世界大战中的美国海军。它的全称是预警指挥控制飞机，它是装有远程警戒雷达用于搜索、监视空中或海上目标，并可引导己方战机执行作战任务的飞机。经过60多年的发展，到现在已经形成诸多军品系列，成名的主要有美国海军的E-2系列，美国空军的E-3系列、俄罗斯A50、以色列的费尔康、瑞典爱立眼等。
这些预警机有一个共同的特点就是预警机上只装备一个远程警戒雷达用于引导己方战机执行作战任务，作战任务单一。而中国预警机不同的是，在预警机上除了装备通常的远程警戒雷达外还装备有电子干扰支援雷达，这一点从中国预警机上机背上的成规律放置的许多“剑”型天线就可判断。根据国内公开出版的专业资料《电子战行动60例》的记录，这些配属“剑”型天线的电子干扰支援雷达，最早应用于二战期间美国对日本本土轰炸的电子战行动中，当时装此雷达的电子战专机B29对日本的高炮控制雷达进行了成功压制，促使美国轰炸日本本土成功，因此得到美军轰炸机编队“守护神”的美称。
笔者分析，中国的预警机肯定装备的不是“守护神”原型雷达，可能是改进很多代的东西了，但从外形酷似“剑”型的这些天线，我们仍可以判断它仍是电子战的常识装备，也就是说中国的科技人员将预警雷达与电子干扰支援雷达成功的集成在一架飞机上，并解决了两者的电磁兼容等一系列的问题，集成化程度提高，并将之实用化，整合成一个作战体系，这可以说是革命性的变化了。这样中国预警机除了远程预警之外，又多了一个电子战的电子干扰压制功能，这对提升中国预警机的战场生存能力很有帮助。再加上中国依靠自己实力研制的预警雷达等等。足可以说明中国的预警机是中国独有的标准制式了。所以一些象前文提到的国外媒体用赞美称道的词汇评价中国预警机也就不为过之了。
目前，中国预警机还没有公开，还不能从国内的媒体上得知中国预警机的详细情况，军事爱好者也只能从国外的一些媒体上知道一些零散的消息，但并不妨碍笔者从较肤浅的专业视角去分析、去判断中国预警机的一些特点。正如美国环球战略网所说的那样，中国的预警机配备的是中国自己研制的相控阵雷达。它将预警与电子干扰压制集成于一体，集成化程度高，是属于中国独创的标准制式。
