行前

自从新冠疫情以来，憋在家里一年多，实在等不及出门旅行。因为疫情的不稳定，出国旅行不现实，就先订国内旅行吧。看上了纽约州公益组织Park and Trail New York组织的沿着Erie运河8天的骑行，每天40到60英里的距离，基本上平路，应该算是这类骑行里最容易的一个。4月1号上午9点开始网上报名（PTNY.org)，几分钟后300个名额就满员了，看来大家都和我们一样迫不及待。纽约PTNY举办的这个活动已经有23年历史，因为该死的新冠去年是唯一一年没有成行。往年有600人参加，今年因为要保持社交距离，减半成300人，价格也由原来的800元涨到1200/人。全程从纽约州东部的水牛城（Buffalo）出发，沿着Erie Canal东行到纽约首府阿尔巴尼（Albany）结束，全长400英里（640公里）。

定了行程，买了机票，买了路书，是不是万事俱备了？No No No。要去骑车，可我连车都没有呢。这次最多的一天要骑63英里，妥妥的100公里啊。我一个老太太平时又不锻炼，哪能骑那么远！于是，与LD讨价还价的结果是，给我买一辆电助自行车（e-bike)。做了决定，提前2个月便开始在家附近到处看车。我们的预算有限，计划买2000元以下的车。没想到受疫情影响，各自行车行都货源紧张，看来看去，竟买不到价格合适，我也骑着合适的车。这时一位朋友听说了我们的计划，将自己的e-bike给了我，可惜朋友的车太大，短距离骑没问题，可要是8天都骑它，有点困难。不过总比普通车强，就用它作为备份吧。就这么，一边骑着大车训练，一边继续寻找适合我的那个它。美国现在的E-Bike，总的来说$1000以下是一档，主要是电池范围只有30英里以下，车体笨重；$2500以下是另一档，电池距离范围40-60英里左右。$2500以上就上不封顶，可以到1万多美元一辆了，这样的高档电车除了电池距离可以增加到80-100+英里，车重也随着价格上涨而下降。比如$7000+的电车距离可以到80+英里，车重只有30磅，比很多普通自行车都轻。

自行车行逛了一圈下来，我看中了Aventon的Pace车。他家有大中小型，有女式车，刹车也是我喜欢的 lever style. 价格$1400-$1500，各方面都合适。尤其是当我们专门跑到Santa Cruz的一家车行去试骑了之后，就定下它了。可是，旧金山湾区所有Aventon的代销店都问了一遍，全部缺货，甚至不知道什么时侯才能到货。这可怎么是好？难道真的要骑着朋友的大车去纽约吗？

那天百般无奈在Aventon的网页上逛，突然发现他家在这次自行车行程的起始点水牛城也有3家代理，马上一一打电话询问。不幸的是，他们也都没有现货，但是其中一家的小哥说好像隔壁Rochester的店里有一辆我要求的尺寸型号，他可以去要求转运过来。听此，我大喜过望，到水牛城去买车！还可以节省100多元将车从旧金山运到纽约水牛城的运费！

接下来，眼看着动身的日子越来越近，Rochester的车却音信全无，待到从旧金山托运电车的最后限期也过了，水牛城那边仍是一片沉默……真让人心焦啊！

就在临动身的前一天，水牛城终于来电话了。“你定的自行车到了。什么时侯可以来试骑？” 我忙不迭的说：后天上午一定来，千万别把车卖给别人了！

于是，下了飞机第二天一早，我们就坐Uber 去了水牛城外威廉镇的 Berts Bicycle and Fitness，花了$1700元（$1500车+water bottle holder+2 lights + 税) 买下了这辆车：