今晨新闻报道称，M5又发生撞车事故，一人致命，隧道瘫痪数小时。由于正值上班高峰时间，驶入隧道的车辆无法退出，饱吸废气；地面上车辆为避免驶入隧道，绕行地面道路，更造成地面道路拥堵。

M5，怎么说你好呢。我一向对它没好感，即使有时也会使用它，

M5东段隧道快速路（以下称M5）工程1998年动工，经过三年的建设，于2001年12月10日正式通车。此造价7亿9千4百万澳币的巨大工程，南接贝佛利山的M5高速路，北到悉尼机场。由澳州政府投资并拥有，且由公众免费使用。

M5全长约 11公里，包括两段隧道：第一段从英皇乔治路到机场，全长约 4公里，是当时澳洲最长的隧道；第二段全长 550米，由库克河河底穿过。

当我第一次兴高采烈开上M5时，大概是通车剪彩之后一两天，那时还没有现在这么多车辆。但是，驶入的一刹那，令我猛然想起史塔隆主演的一部电影，忘了电影名，情节是：隧道发生撞车事故，油罐车爆炸造成塌方，一群人被埋在隧道内生死攸关，史塔隆演绎英雄本色，带领一行人等逃出险境。

我对先生说，我们以后再不要走这条路，太恐怖了。那时正值911，恐怖分子不时威胁，扬言下一个目标是悉尼。天哪，如果炸弹引爆，不要说几个，一个大家就全完戏了。我相信我们是没有那么幸运，能遇上史塔隆那样的英雄，来救我们全家大小的性命的。

后来有个别次，依仗侥幸心理，又走M5，发现它还有其它问题。一个是污染，在北京污染最严重的地段也没有这么重的尾气味，把车窗关得再严也能闻得到。另一个是交通事故隐患，它的确快捷便利，省去地面行驶的二十多个红灯，因此吸引太多车辆使用此路。但车道狭窄，只有两条线，还有弯道。车速均很快，车辆之间距离经常在危险距离之内。有时时速已达80公里，前后却只相距三两米。车辆一旦失控，很容易与其它车道的车辆相撞，亦或撞到墙壁上，定会造成多辆车追尾，后果不堪设想。

RTA 去年提交报告说污染问题已经基本解决，但是上个月我走过一次M5（侥幸心理又发作，经不住“快捷”的诱惑），发现也无太大改变，还是原样，隧道里乌烟瘴气。而且，前后左（或右）的车辆还是互相紧紧尾随，开得飞快。

朋友，如果你真的不是那么着急赶时间，最好不要走M5（着急就更不要走了）。一来，慢点总是安全些。给自己多留出些赶路的时间，省时不应省在行车上，一切安全第一。二来，逃离中国大烟缸的目的不就是为了活长一点吗？刚离虎穴又入狼窝就有点不值啦。