俄罗斯的117S发动机也没达到四代标准怎么就研制出了T-50呢？
这个问题很简单，117S推力已达145千牛，采用的是三元矢量喷嘴技术，比F-22的F-119二元轴对称喷嘴发动机还先进，虽然推力不如F-119，但T-50的气动比F-22优秀，117S发动机装在T-50上能够满足测试T-50的飞行速度、高度、超音速巡航、超机动性等4S标准性能，基本够用了。其实俄罗斯早就研制出了性能和推力远超F-119发动机的AL-41F矢量喷嘴发动机。该发动机加推力196千牛(F-119发动机160千牛)，全机推重比达1．25，发动机不开加力也能实现超音速巡航飞行。推力矢量技术是俄一大优势，实力远强于美国。苏－34MK和苏－37就使用了AL—31FP，推力矢量发动机，相比之下，采用最新技术和材料研制的AL—41F性能明显改善，推重比由8提高到11，位居世界第一；描烧室温度提高250℃，加速性能显著增强。米格1.44装两台 AL-41F 发动机,总推力达392千牛,2000年2月29日首飞成功。那么T-50为什么没有采用AL-41F发动机呢？一是发动机推力过大，所需材料价格昂贵，成本高，没有必要。二是发动机推力过大耗油量必然也非常大，很不经济。据推算如果T-50采用AL-41F发动机，单架成本超过2亿美元，俄罗斯空军装备不起，卖给别人也买不起，所以俄罗斯要将AL-41F的推力改小，加推力160-170千牛就足够了，并以117S发动机尺寸为蓝本，改好后装上去就行了。俄罗斯2002年就有了AL-41F发动机，米格1.44和苏-47的雷达反射面积又达到了0.5平方米的隐形性能，米格29K和米格35又装上了探测距离300公里的甲虫-AE有源相空阵雷达，苏35的超音速巡航、超机动性、超视距攻击、航电和机载武器系统也达到了西方四代机的代水平，标准的俄五代战机自然呼之欲出了。