唐家璇出席尼亚佐夫葬礼 土接班人斗争暗流汹涌
【阿什哈巴德消息】 12月24日，中国国家主席胡锦涛特别代表、国务委员唐家璇在土库曼斯坦首都阿什哈巴德出席土已故总统尼亚佐夫的葬礼。 吊唁活动于当地时间当日上午在土总统府举行。唐家璇向土代总统别尔德穆罕默多夫转达了胡锦涛主席、中国政府和人民对尼亚佐夫总统逝世的深切哀悼和对土政府和人民及尼亚佐夫总统亲属的诚挚慰问。唐家璇说，尼亚佐夫总统是深受土库曼斯坦人民尊敬和爱戴的伟大领袖，也是中国人民的真诚朋友，生前为两国关系发展作出了重要贡献。对此，中国人民将铭记在心。
接班人斗争暗流汹涌
土库曼斯坦当地时间12月24日为已故总统萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫举行了盛大葬礼，他将被葬在中亚地区最大的清真寺里。目前尼亚佐夫继任者的人选尚未确定，不过一场激烈的权力斗争已经不可避免。
首都取消一切庆祝活动
据英国《星期日泰晤士报》12月24日报道， 阿什哈巴德周围的各个安全检查站戒备森严，一些要进城做零售生意的商人都被禁止入城。当天所有的婚礼、比赛以及其他庆祝活动全部被取消，阿什哈巴德的大街上几乎一辆车都看不到。 除了土库曼斯坦高级官员，俄罗斯联邦总理米哈伊尔·弗拉德科夫、乌克兰总理亚努科维奇、美国助理国务卿理查德·鲍彻、伊朗总统艾哈迈迪·内贾德以及来自40多个国家和国际组织的代表都将参加尼亚佐夫的葬礼。 中午时分，尼亚佐夫的灵柩将运往距首都15公里的家乡基普恰克镇安葬。尼亚佐夫在生前已经耗资5000万英镑建造了一个金顶清真寺，里面安葬着他在二战中牺牲的父亲和死于1948年大地震的母亲两个兄弟。尼亚佐夫将葬在亲人的身旁。清真寺的墙壁上刻着从他的著作《鲁赫纳马》（意为“精神灯塔”）中精选出来的语录。 66岁的尼亚佐夫被国人称为“土库曼人之父”，他在21日凌晨因心脏骤停逝世。土库曼斯坦和德国专家组成医学委员会22日对其遗体进行了医学检查，并确定尼亚佐夫的死因为严重的心脏衰竭。土库曼斯坦已宣布了为期7天的全国哀悼期。新的国家安全委员会23日在会后发表的一份声明中称，人民保持了平静，公共秩序得到了维护。 “后尼亚佐夫时代”谁做主？ 由于尼亚佐夫的辞世非常突然，他也没有指定过任何接班人，这让土库曼斯坦的局势呈现出很大的不确定性。按照宪法本该成为代总统的议长奥韦兹格尔德·阿塔耶夫在尼亚佐夫去世数小时后遭到了刑事指控并被逮捕，罪名包括滥用职权、粗暴侵害公民权利等。由国防部长马米德格尔迪耶夫领导的安全部队建立了新的国家安全委员会，并指定副总理班古雷·别尔德穆罕默多夫任代总统。 别尔德穆罕默多夫22日表示，土国家政权最高权力代表机构——人民委员会将在26日召开紧急会议，讨论总统继任者的问题，并确定总统选举日期。土库曼斯坦观察家预计土库曼斯坦不会出现诸如乌克兰、格鲁吉亚、吉尔吉斯斯坦那样导致政权更迭的动乱，但他们预测在尼亚佐夫总统的亲信之间会发生一场权力斗争。一些逃亡海外的反对派人士称，他们希望回国帮助建立民主，但新领导层已表示要继续执行尼亚佐夫的国策，可能不会允许他们回国。 土库曼斯坦的天然气储量位居全球第五，全部通过俄罗斯的管道向国外出口。这一重要能源对俄罗斯、欧洲、美国、伊朗都有巨大诱惑力。美欧早就想说服土库曼斯坦开辟新的天然气输送管道，以削弱俄罗斯对中亚的控制。对于俄罗斯来说，将土库曼斯坦纳入自己的势力范围不仅能保证能源和经济方面的利益，更能使俄加强对里海和中亚的控制。 据悉，随同俄总理弗拉德科夫参加尼亚佐夫葬礼的还包括俄罗斯天然气工业股份公司首席执行官阿列克谢·米勒和俄能源业的其他领导人。美国助理国务卿理查德·鲍彻参加完葬礼后也将与别尔德穆罕默多夫和土库曼斯坦外长米里多夫会面。
【时事点评】请大家注意这一段文字：除了土库曼斯坦高级官员，俄罗斯联邦总理米哈伊尔·弗拉德科夫、乌克兰总理亚努科维奇、美国助理国务卿理查德·鲍彻、伊朗总统艾哈迈迪·内贾德以及来自40多个国家和国际组织的代表都将参加尼亚佐夫的葬礼。
通过这份名单，我们不难看出土库曼斯坦的“外交政策”的全貌 显然，我们最关心的、在土库曼斯坦有重大利益、且也有重要影响国家之代表是“悉数到齐”。比如：紧挨着土库曼的伊朗到了，而且是由伊朗国家元首--内贾德总统亲自前往；俄罗斯也到了，是由俄罗斯政府首脑--俄总理亲自参加；生前极少出门的尼亚佐夫，不久前却“牵着”几匹汗血宝马、刚刚造访过的中国之代表也到了，派出了是中国国家主席胡锦涛特别代表、负责外交事务的国务委员唐家璇； 最后，是到处伸手的美国、也派代表去了。我们注意到，华盛顿派去的是负责南亚事务的国务院副聊理查德·鲍彻； 对此，首席评论员就指出，通过“这份粗略的名单”，我们就不难看出土库曼斯坦“外交政策”的“全貌”。不过这份名单中还有了一个重要代表，稍后，我们再作补充。
伊朗总统亲自前往的“背后”掩盖着什么 首先，我们就先来看看伊朗总统亲自前往的“背后”到底掩盖着什么。 我们知道，伊朗不仅是土库曼的邻国，更是土库曼斯坦第四大贸易伙伴国。其中，有三件事值得一得：
第一，天然气是土库曼对伊朗的主要出口产品。就在今年4月，土库曼与伊朗在阿什哈巴德签订了天然气出口协议，规定土向伊供气价格为65美元/千方，在规模上，2007年向伊供气量将增加到140亿方。 在签协议时，东方评论员注意，伊方就公开表示，随着协议的签订，土、伊在具有战略意义的天然气领域及其它领域的合作将顺利进行。那么，伊朗所说的其它领域又是些什么呢？事实上，“这”正是牵动“欧美”眼球的第二点。
牵动“欧美”眼球的“加乌丹－巴基吉兰”国际口岸
第二，就在2006年7月25日，即是黎以冲突最关健的时候，也是华盛顿“使劲地拽着”欧盟、好不容易要欧盟板着面孔，与美国一道“限令”伊朗必须停止浓缩铀，“否则就怎么怎么”的前几天，伊朗总统内贾德访土，期间，两国元首签署了《关于在土伊边境开辟“加乌丹－巴基吉兰”国际口岸的声明》，当日“加乌丹－巴基吉兰”国际口岸正式开通。 在这里，东方评论员认为有必要对这个所谓“加乌丹－巴基吉兰”国际口岸做个介绍。根据我们的资料，口岸的“前身”，其实是伊土间的一个、依托海关检察站形成的“边贸集市”， 在我们看来，这个海关检察站的“建立顺序”非常有意思。首先动工的是土库曼，在我们的记忆中，正是刚刚过世的尼亚佐夫总统一道总统令，土库曼在在土、伊边境土方一侧率先建起了海关检查站，随后伊方一侧才建起相应机构。 事实上，回过头来看，东方评论员认为，正是那道总统令、及随后建设的上述设施，为今天“加乌丹－巴基吉兰”国际口岸的顺利开通奠定了“好几年的基础”。
土库曼“积极”开通这个国际口岸的一个重要意图 对“加乌丹－巴基吉兰”国际口岸的意义，我们想强调几点： 首先，土库曼“积极”开通这个国际口岸的一个重要意图，在我们看来，尼亚佐夫领导的土库曼是想经该口岸向伊朗、土耳其大量运送货物； 其次，是口岸呑吐规模。 东方评论员注意到，就就目前而言，该口岸可同时对10辆汽车实施海关检查，这样，地结合土库曼的外贸情况，根据我们的测算，现在每年经该口岸过境的伊朗运输车辆数量达8万辆。 就未来而言，我们也注意到，按伊朗总统内贾德的描绘，“该口岸的开通为加强与土库曼的经贸关系开辟广阔前景.......在完善海关检查的同时，将大幅度简化和加快办理文件和货物运输手续，.................使今后每年通过该口岸的过境车辆数量增加到20万辆”。
土库曼斯坦一早就渴望着修建一条联结土库曼、伊朗的铁路线
然而，在东方评论员看来，不论如何完善海关检查，也不论如何大幅度简化和加快办理文件和货物运输手续，就算是今后每年通过该口岸的过境车辆数量增加到了“20万辆”的水平，也不如有一条铁路划算，因为公路始终不如铁路，汽车运输终归比不上火车运输来得便捷、划算。 因此，针对“加乌丹－巴基吉兰”国际口岸的意义，我们想强调的最后一点、也是最重要的一点，那就是：土库曼斯坦一早就渴望着修建一条联结土库曼、伊朗的铁路线。
土库曼对外政策的“微妙之所在” 事实上，土库曼斯坦境内就有铁路，如果以其首都阿什哈巴德为“原点”来看的话，“第一个方向”是经吉尔吉斯、哈萨克、分别与中国的新疆、俄罗斯新西伯利亚相联；“第二个方向”则是上轮渡，过里海，走阿塞拜疆、格鲁吉亚。到了格鲁吉亚后，再选择通往俄罗斯的莫斯科铁路、或者通往土耳其的铁路。 在东方评论员看来，通过对这两个方向的“取舍”，我们就不难看出土库曼对外政策的“微妙之所在”。
只要在阿什哈巴德与德黑兰间加一条铁路，土库曼立马就成为欧亚大陆的“交通中心” 从土库曼积极建设“加乌丹－巴基吉兰”国际口岸的意图来看，显然，“第二个方向”在土库曼政府的眼里“意义不大”。这样，如果能有“第三个方向”，即从其首都阿什哈巴德建一条铁路、走伊朗，与伊朗的德黑兰相连，那么，由于德黑兰的铁路直通土耳其，并在土耳其与格鲁吉亚的边境附近与“第二方向”相通，因此，非常现实的意义就是：只要在阿什哈巴德与德黑兰间建一条铁路，那么，土库曼斯坦就将由一个偏远的中亚国家一举成为联通中国新疆、俄罗斯新西伯利亚、俄罗斯莫斯科、伊朗德黑兰、格鲁吉亚、阿塞拜疆、土耳其的“中心车站”、从而成为整个欧亚大陆的“交通中心”之所在。
只有土库曼才能够胜任的事情
在东方评论员看来，值得强调的是，在整个中亚地区，就“目前的铁路网线”实际情况来看，能够“居中”将俄罗斯新西伯利亚、中国新疆、中亚五国、阿富汗（如果也修建一条铁路通往土库曼）与伊朗、土耳其、西欧、东欧“用最短距离”联结起来的，只有土库曼能够胜任这一点。换句话说，在“不必大量新建铁路”的情况下，在利用现有铁路线，稍加扩充，就能够以最经济的路线、将中国、俄罗斯、欧洲、中亚、中东联成一片的，非土库曼莫属。 实际上，我们说了这么多，说的其实就是泛亚铁路的一部分。我们知道，泛亚铁路的路线已确定为北部、南部、南北部和东盟4条路线，其中三条经过中国。北部路线为朝鲜半岛―中国―蒙古―哈萨克斯坦―俄罗斯，贯通亚洲北部地区；南部路线为中国南部―缅甸―印度―伊朗―土耳其，连接南部地区；南北路线为北欧―俄罗斯―中亚―波斯湾，连接南部和北部地区；东盟路线则连接中国南部与东南亚国家和地区。这4条国际铁道线路的总长度为8.1万公里。 对比泛亚铁路“路线图全景”，也就不难看出，我们讨论的重点，就是在土库曼境内，将“北部路线”与“南部路线”、“南北路线”三条路线实现对接， 也就是说，如果“中亚地区”的资源（不仅仅是石油、还有其他矿产，比如说铀矿）要出来，要运到中国、俄罗斯、波斯湾的海边，运送到阿拉伯国家；或者从伊朗、走土耳其、沿地中海海岸线、直至西欧、中欧、东欧，甚至非洲大陆，那么，最经济、也最安全的方法，就是在土库曼这里修建一个“超级车站”、或者“超级油站”、“超级气站”。
土库曼铁路的“第三方向”与土库曼的“巨大机会” 对此，首席评论员就一针见血地指出，土库曼总统之所以要积极建设“加乌丹－巴基吉兰”国际口岸，之所以日益表现得倒向“中俄”，就在于明白土库曼“有这么个巨大机会”成为欧亚大陆的“超级车站”、或者“超级油站”、“超级气站”。 也就是说，这位刚过世的土库曼总统、一早就有心让自己的国家成为欧亚大陆上的一个举足轻重国家，成为一个除了输出石油、天然气等矿产之外，还能凭借“欧亚交通中心”获取极高政治地位的国家，并通过向外提供利润丰富的行业服务（通道服务），为自己赚取源源不断的“能源收入”之外的财富。 在这里，我们不妨将“这一远景”称为土库曼铁路的“第三方向”。
“第三方向”与“第二方向”相比较，土库曼的政治“前景”与经济“钱景”，都将是一个天上、一个地下 显然，这比单纯倒向美国、继续使用“第二方向”（因上合成员、准成员的包围，华盛顿、北约为了在阿富汗长期固守、必然要用铁路、能源管道将阿富汗的货物“联”出去，经土库曼、下里海、上岸走阿塞拜疆、再经格鲁吉亚、转土耳其、进地中海转美国，或者进东欧、西欧）要有利可图得多。 在之前的点评中，我们一直在强调，在巴基斯坦愿意成为中国的能源走廊的情况下，在伊朗仍然拒绝屈服的情况下，美国、北约“进出”自己已经投入重兵的阿富汗，其唯一安全的交通通道就是土库曼。 不难看出，在“第二方向”的选择中，土库曼将不过是美国、北约“连回”阿富汗的通道，仅仅是阿富汗这一个中亚国家“向外输送土库曼自己就多得不得了的天然气”之能源管道，这与将土库曼建设成为一个联结东亚、南亚、中东、中亚、西欧的欧亚大陆“交通中心”的“前景”相比，建设成为一个将俄罗斯、中亚、里海地区的原油、天然气输送到印度洋、南亚次大陆、东南亚“能源枢杻”的“钱景”相比，不论是政治“前景”还是经济“钱景”，那可都是“一个天上、一个地下”。
土库曼对伊朗而言，是伊朗发挥地区大国影响之极其重要的一环。 前面说了，从参加土库曼总统葬礼的代表名单上，我们就不难看出土库曼斯坦“外交政策”的“全貌”。显然，紧挨着土库曼的伊朗到了，而且是由伊朗国家元首--内贾德总统亲自前往，这是因为土库曼对伊朗而言，即是伊朗的“财神”、也是伊朗发挥地区大国影响之极其重要的一环。
就“油气”两个字而言，“再谈”伊朗反美、华盛顿制裁伊朗的真正原因 就如我们之前曾经说的，美国之所以会以伊朗企图发展核武器、支持国际恐怖主义活动，反对和准备进攻以色列等藉口，对伊朗实行单方面制裁，就是因为伊朗是海湾的什叶派国家、而美国现在必须依赖海湾的逊尼派国家，因此，伊朗就反美，反美就要有本钱，军事本钱是核武器，经济本钱就是油气。 而就“油气”这两个字而言，华盛顿的表面意图是阻止外国公司与伊朗开展油气合作，从而阻止伊朗进入国际社会。 但是，仅就就“油气”这两个字而言，华盛顿的真实意图则在于：只要“什叶派的伊朗”一天不让“现在必须支持且必须依靠逊尼派国家的”美国的公司进入，美国就不让别国进入，从而彻底阻止里海石油（土库曼、经过伊朗进入波斯湾市场、彻底阻止伊朗成为一个经巴基斯坦能源走廊、将俄罗斯、中亚里海国家的能源、以最便捷、安全的途径，向中国、印度、日本、东南亚这些“东方国家（地理上的）”提供能源的国际能源集散地、或者国际能源交易中心。 显然，还是仅就“油气”这两个字而言，已经在与巴基斯坦、中国、印度商量“何时开工”伊朗-巴基斯坦-印度-中国、或者是伊朗-巴基斯坦-中国油气管道的伊朗，其国际能源集散地、或者国际能源交易中心的“前景”，与土库曼国内的铁路能否选择“第三方向”，从而成为整个泛亚铁路的“交通枢杻”，成为一条将俄罗斯、中亚能源输向伊朗南部、再经巴基斯坦、印度、流向东南亚、流向中国的主要能源通道、是息息相关。 ●土库曼对华盛顿、北约的阿富汗存在至关重要 从地图上，我们就不难看出，一旦土库曼做出“第三方向”的选择、从而事实上“相当程度”地废弃现成的“第二方向”，就等于将华盛顿渴望中的、将阿富汗经土库曼、过里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其这条线“连出来”的交通、能源线视为“鸡肋”了。 对此，首席评论员就指出，不论“上述路线”对土库曼是否为“鸡肋”，不论土库曼是否需要“继续维护”这条线路，但这条线路对华盛顿、北约的阿富汗存在却是至关重要的，这就是说，只要巴基斯坦继续愿意担任中国的能源走廊，只要伊朗继续不屈服，那么，美国、北约就别无选择，就只能付出“更大的努力”去全力维护这条即将被土库曼视作鸡肋的“第二方向”。
一旦......土库曼将成为国际关系史上“同时玩转”“中欧俄美”所有强权的“经典一例” 显然，站在土库曼的角度考虑问题的话，一旦土库曼“未来的统治层”走定第三方向，并维持住国内政治的稳定、和国家安全，这就将使土库曼这个涉临里海的中亚小国，一举成为国际关系史上“同时玩转”“中欧俄美”所有强权的“经典一例”。 东方评论员认为，这就是说，决心选择“第三方向”的土库曼，将令它在美国的眼里也好，在中俄的眼里也罢；或者是在北约、上合的战略中，都将更加“吃重”。
已故的土库曼总统、终究没有让这个前苏联加盟共和国早一点加入上合组织的重要原因 非常清楚，根据我们的观察，这就是已故的土库曼总统没有让这个前苏联加盟共和国加入上合组织的重要原因，这也是“中俄美欧”、伊朗、包括名单中没有出现的土耳其，个个都对这个中亚小国“呵护备致”的原因，这也是伊朗总统“亲自”送这位土库曼总统最后一程的原因，更是俄罗斯政府的总理，中国的国家主席特别代表、负责中国外交事务的国务委员唐家旋，美国负责南亚助理国务聊（在美国国务院的整个计划中，是将中亚、南亚作为一块经营的）、根据土库曼政府“精心安排”，纷纷到达土库曼的原因。
在土库曼政府的“私下排名”中，大国们被放在一起进行比较的结果就是........ 不难看出，俄、中、美的代表“级别”是有些许差别的，这也正是我们认为从那份粗略的名单中可以看到土库曼“对外政策”全貌的根据之所在，在东方评论员看来，尽管牵着汗血宝马访问北京的总统已经故去，尽管俄罗斯与德国的医学专家，专门一起检察了其“死因”、并认定心脏衰竭是其死因，尽管土库曼局势仍然有“变量”，但直到目前为止，显然，在土库曼政府的“私下排名”中，大国们被放在一起进行比较的结果就是：各自的重要性是如此递减的，即：俄罗斯、中国、美国； 不过，我们想强调的是，作为一个小国，特别是一个“中欧俄美”全力争夺的中亚国家，一个上合、北约竞相拉拢的里海国家，土耳其、伊朗这两个伊斯兰强国也得给其十二分面子的伊斯兰国家，尽管有着上面的“这个顺序”，但是，按小国博弈的原理，必须将俄、中、美、欧，都视为座上客，北约、上合是一个都不得罪，只有这样，才能实现自己国家利益的最大化。
华盛顿对土库曼国内局势立刻提升“关注度”的真正意图 可问题是，就在“泛亚铁路”分别从三个方向，即：中国-巴基斯坦-伊朗，中国-东南亚-新加坡、朝鲜半岛-哈萨克斯坦-俄罗斯分头启动之后，“欧亚铁路”也从德国-俄罗斯的方向启动了。 如此一来，这也就意味着第四个方向，即俄罗斯-中亚-伊朗方向也到了必须启动的时候，也这也就意味着泛亚铁路“四个方向”到了在土库曼相互联结，全部贯通的关键时候。 然而，也就是在这个关键时刻，自己“说了就算”的土库曼“终身总统”却突然死亡了，显然，在东方评论员看来，我们还是那句话，土库曼“终身总统”的死亡原因已经不重要了，重要的是不论从什么角度去看，即便土库曼政府将继续尼亚佐夫的对外政策，但不可否认的是，其决策能力一定会较“尼亚佐夫统治时期”减弱不少，至于减弱多少，能否利用土库曼国内政治局势必然会混乱一阵子的机会、将土库曼的“外交指针”往美国这边回拨一点，将土库曼斯--伊朗的铁路线建设进程再往后推一推，尽可能维持住阿富汗-土库曼-阿塞拜疆-格鲁吉亚-土耳其这条进入中亚的“中亚战略走廊”，恐怕这正是华盛顿对土库曼国内局势立刻提升“关注度”、全力协助受到俄罗斯“天然气大棒”猛烈打击的格鲁吉亚从同样受到俄罗斯威胁的阿塞拜疆获得天然气供应的真正意图。 在东方评论员看来，如果我们评估不错的话，那么，华盛顿在“中亚战略走廊”上的土库曼取得任何重大进展（如果有的话），必然会引起俄罗斯对“同属这条线路”上的格鲁吉亚、运用一切可能的手段进行猛烈敲打，再就是，将阿富汗团团围住的“上合”，由于手上有伊朗、巴基斯坦这两张“伊斯兰牌”可打，因此也“绝不会”对这条“中亚战略走廊”的端点--阿富汗之局势视而不见、有何顾忌。 至于局势如何发展，我们将与大家一起密切关注。 事实上，我们认为，华盛顿在将土库曼“拉离泛亚铁路”的问题上，其胜算并不大、充其量不过是捣乱而已。 《东方时代环球时事解读.时事节简版》