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几十年前刚到美国的时候，是在Ohio 的一所大学读书。那所大学，很大很大，那个大学的人数听起来都不太真实，几个校园的学生加起来有十几万，妈妈咪呀，要是在中国，那还了得？
校园大部分时间都是绿绿的，那是相当滴漂亮
校园的秋天景色如画。
整个园漂亮得都不怎么真实了。
有一次，我的一位同学要坐火车去华盛顿旅行，请我送他到火车站。但是，火车站是在距离我们学校开车一小时，一个叫做 Lima 的小镇。Lima是一个非常安静的小镇，但是，据说是美国上南下北毒品的集散地。
也记不得是不是这个小屋火车站了。
要不就是这间可以有摇摇晃晃感觉的小火车站。
Lima的火车站非常小，就一间小房子，一个小窗口，一个等待的椅子，是我一生见过的最小的火车站。也是我第一次走进美国的火车站：一个小镇、一间小房、一扇小窗、一个职员、一位旅客、一个呆头呆脑送行的人 。。。。。。
从那以后，我一直想坐火车在美国旅行一下，但是，这个梦想一直都没有实现过。问问周围的人，坐过灰机的人有，开过车的人多，坐过游轮的人有，坐过灰狗的人有，但是，坐过火车的人不多。
火车开起来，看上去很酷！
火车里面看上去还挺高级的，就是没人！
来美国这么多年，一直都没有坐过火车，真的很惭愧也有很多很多的遗憾，我想，这次来到波士顿哪天没事儿了，我也去坐火车玩儿。
《版权火车所有，翻印没坐不究》
https://www.youtube.com/watch?v=Q-alaq0ayXk
俺是开餐馆的粗人，文化不高，除了知道Mogu Rou Pian其他的鸟语都整不懂。 烦人嫂是文化人，麻烦给我们翻译一下，我今天就去买一本阴文900句，不看大众电影了，俺学英文，希望当个你这样的文化人。
美国较大的城市周边一般都有用于地区性通勤的旅客列车，多数由Local的机构拥有和运营；Amtrak负责全国性州际旅客运输业务，除少数短途列车外，长途列车基本上只有想体验旧日情怀的旅游度假者乘坐，以时间充裕的退休人士居多。
当时属于没多少钱但有闲，项目是自己做主，结果就用一个月时间跑遍美国两岸和南部。你照片里的车厢是短途列车，很简陋，长途的是双层，上面坐人，下层装行李，都是可以后躺的航空座位，档次类似飞机商务舱，很舒服。所以白天在城市下车后拿离开的车次的登车卡，在车站存行李，玩城市，晚上登上离开的车睡觉。有时候列车为了保证早上到大城市，会在中途停车凑时间。多数车有观光车厢，是两层半的概念，全透明的，拿一杯咖啡坐在里面很有意思，有时候晚上睡不着觉就在里面坐几个小时看夜景。火车的优点是车站都在城市中央，出来就能玩城市，这是飞机无法比的。当时还没有信用卡，不能租车，只能在城里玩。
火车上人很少，座位随便做，基本都是老人，喜欢与外国人聊天。当时还是在用美元折人民币的时候，舍不得多花钱，其实餐车和卧铺都很便宜，当时10刀就可以升到卧铺，餐车一份饭也就10刀。
因为我们之前各自因公来过美国，所以知道这种车票，绝大多数老中是不知道的。这票现在也有，只不过价格和时间跨度不同了。
火车除非是通勤需要，多数人大概没机会，而通勤车属于短途，内部不那么高大上，也不是暖气封闭的。长途火车速度很快，比当时中国火车快，震动也大很多。
美国火车比中国高铁差距不是一点点，但咱美国人的火车有一好处中国的没有： 哄孩子. 中国高铁开起来四平八稳, 孩子哭闹闷在车里没法子. 美国火车晃荡晃荡，孩子哭几声就睡着了.