12月17日，CA983 午夜惊魂

12月17日，北京还是那么寒冷。

下午7：50，我登上了CA983，从北京飞往洛杉矶的飞机。

飞机和往常一样，挤满了形形色色的旅客，有中国人也有外国人。想升舱未果，我坐在紧急出口旁边的座位上。

我也和往常一样，看一本刚买的书。时间过得很快，一切都和往常一样。
 
书看完了，时间也过了午夜，我昏昏欲睡。 突然，听到有巨大的响声，我不是机械专家，不知道是什么响动，但是我知道不太正常，这还不到放起落架的时候。半分钟过去了，一切声音消失了。我又准备睡觉了，但是，刚才异常的响动还萦绕在我的脑海中。

突然，又有巨大的响声，从飞机的左侧传来，时间持续了十几秒中，这个时候，有机组工作人员到紧急窗口向外看去，但是马上被飞机上的主管制止了。我随即向外面看去，黑糊糊的一片，什么都看不见。 三分钟之后，广播响了。 “旅客们请注意，我是本机的机长，由于飞机发动机出现故障，现在需要紧急返航北京，请旅客们配合谅解。” 广播中英文各一次，清楚，简洁。 我看了看表，飞机已经飞出来四个小时了，前面就是白令海峡。

波音747，翼展：64.4米 机长:70.7米 机高:19.41米 货舱容积： 170立方米，最大油箱容量：216840升 最大商载:65吨，最大起飞总重:362～395吨，最大航程:13570公里，动力装置：四台涡扇发动机（最大推力：63300磅）飞机上260多名旅客，十余名机组人员。

机长下了返航命令后，飞机上还算好，没有人惊慌失措。 乘务长面带笑容向询问的旅客解释返航情况。

我在计算：继续飞行还有八个多小时的航程，三个引擎的波音747飞机失事概率为27。3％，前面为白令海峡并接近北极，如果迫降，生存概率为15％。返航时间为四小时到四小三十分，飞机失事概率为11。2％，如果迫降，可以在日本，哈尔滨，沈阳或者是其他机场，生存率为87。9％。
 
机长的决策英明，我继续睡觉。

紧急出口附近的座椅很窄，不舒服。

时间过得很慢。 凌晨4：45分，CA983号航班安全降落在北京首都国际机场。

＊我乘下一航班飞往美国，一切顺利。

＊12月18日国内媒体有此次飞行的相关报道。