2021 (1)
《我的担心》
前不久，从人民日报海外版获知，中国汽车年产量高据世界前三，国内汽车销售剧增。近读《侨报》广角镜，获悉中美签协：美通用汽车公司将向中国出口价值７亿美元的产品。其中２００７年在华汽车销量将首次达１００万辆。颇为中国此一决策担心。担心者并非生意的决策，而是担心中国大量生产并进口汽车，如何解决行路难的问题？！如何解决汽车污染问题？如何解决汽车油耗问题？
耳闻目睹，北京，广州等大城市时有堵车，非寸步难行亦是车行蛇步。此显为路小车多之故。而据目前状况分析，未来两三年间，新增道路实属有限，交通断难有根本好转。既是如此，还要年添车几百万，千上加斤，苦足可言！
中国国情不同于美国，可用地小，却人口众多，岂能复制美之一户数车？试想在中国的大城市里，人口往往不是千万亦是过百万，若户拥一车，这个城市的汽车，便占满路面。而最近“五一黄金周”，北京人驾车外出旅游，造成严重交通阻塞，就是一个明显的信号。它提示拥有庞大人口群的城市，不大力发展公共交通，便犹如走进死胡同。
再说城市汽车污染，长期以来，故疾难消。以我个人经历，在广州路上稍有阻滞，便闻到浓浓的汽车尾气，废油味道直冲呼吸道，令人几乎不敢呼吸。而天空亦常常一片灰暗，难见蓝天白云，这都是我目睹的不争的事实。所以近年广州虽然花了大力气减少工业污染，但汽车数字日升月长，故空气污染仍难见改善。若政府再不大力限制汽车增长数字，盲目发展汽车工业，无限制汽车增加数量，未来空气污染状况，实令人不敢想象！
近年，世界发达国的大工业持续发展，中印南美多国近年的迅速崛起，都形成了对燃油的大量需求，造成汽油的世界性紧缺。面对此一共同难题，人类都有责任，开源节流，适当的限制燃油的消耗。因此，中国作为负责任的大国，应该考虑改变思路，在还没有形成过大的私人汽车网之前，改以发展公共交通为首选，私人汽车应该适度限制。
我一介蚁民，本不足以谈此大题，唯网博给我一个平台，可以畅所欲言，一时有感，敲笔坦言，算是直舒浅见罢？！
2007-5-20
社会经济发展重要
先进技术发展重要
环境保护更为重要!
握手！
大家担心的有道理。。。大力发展私家车问题很多。。。，可是从另一个角度去想，也有它的道理。
中国是在走自己的路，也在努力找捷径。目前的中国作为世界工厂，汽车行业是个标志工业综合水平的行业，是个集众的多制造产业，技术研发，工业和消费品设计，以及市场与服务的制高点行业。汽车行业的发展带动了很多其他行业的发展。 大家可以从历史上汽车对美国的产业和生活方式的影响即可看出（20年前，美国的产业工人，1/5在汽车相关的产业中；美国目前的suburban生活方式，也是汽车的发达
带来的后果之一。当然，中国不必模仿）。中国努力发展汽车行业有其深远的战略意义。政府的高层不会看不到这一点。在此前提下，发展国内市场，引进国外技术，还有什末捷径能使国内的汽车制造水平赶上或超过世界水平的呢？
至于环保，交通，能源消耗等等目前来说都是代价，这也是任何事发展过程中的必然。回顾一下历史，哪一个国家在工业（尤其制造业）快速发达的时期能很好的兼顾到环保和其他因素呢？
在国内，人人也知道堵车，耗油，污染是个人拥有车带来的结果。但还是人人要买车,正如楼上慧君所说：‘抛弃拥有私家车的诱惑‘难！在现代的信息时代，许多人长时间的坐在电脑前工作，或娱乐，大家也知道这样对身体非常不好，但有多少人为了自己的健康而愿意或能够退回到原来的工作和娱乐方式中去呢？(不十分恰当的类比，but, hope you got the idea)
是利弊权衡的结果，还是发展顺序的必然，或是决策的失误，现在下定论可能为时过早。时间会给出一个合理的答案。
希望政府能通过从政策，利用经济和市场规律来缓解，解决这一系列的问题。
为风中秋叶兄和大家的忧国忧民精神所打动，也顺便胡言几句。 不妥之处请谅解。
对于污染问题，我是比较关心的。虽然我在网上写几个字，不会起任何作用，但心有所感，不期然的就写起来了。只是一种表达而已，忧国忧民是在谈不上，但能得到各位的支持心里真的十分高兴。谢谢！
但是俺也反对进口大量汽车,这样会影响民族工业的发展.
前辈忧国忧民,令人佩服
人心不古，透支生命，这匹野马何时才能被勒住缰绳回头看一眼满目疮痍的土地和人心？
谢谢你的问候！
到现在 大楼还不盖车库，道路太窄。
我现在写的（ 高速 ）等文章是在为以后的政经文章在作铺垫。
以后我会写着写的，
（多说一句， 中国有资格为“产“汽车自豪吗？）
其二, 从心理来说, 公共交通即使很发达了, 如果钱袋中鼓鼓的, 又有几多人会为了environment protection(不好意思, 有时侯就是敲不出中文字)而抛弃拥有私家车的诱惑呢?
所以应该有一种新型的交通枢纽在我们这个人口大国诞生. 在 environment protection的大前提下让民众有些享受. 这可能是我的空想了. 但也是我对中国的期望.