这篇文章，是别人安排我写的，由于有一定的字数限制，所以写得粗糙，写完后，交了差，也就淡忘了。时光如流，五一节将近，想放篇小文在网上，与大家同乐，翻开这篇，读一读，也觉混得过去，就放上来了。一边放，一边想，罢了来过边城，亲见边城人今天的衣食住行，要是读了这一篇，也话会有些感慨，如果他把他的感慨帖出来，让我们读，那不是又一个玩法么。哈哈，主意不错。边城秀才于即日。


衣食住行：一个甲子的变化超越千年

从1950年楚雄和平解放，到2008年，将近一个甲子。在这不长的时间内，鹿城人衣食住行方面的变化，超越以往千年。这对我们半个多世纪生长于此的人来说，记忆尤深。

“民以食为天”，先说食吧。

食，是一个大题目，千头万绪，短短一篇小文，如何能说清楚。但如果就大体而言，从数量上说，是从匮乏到丰足；从烹饪上说，是从繁难到便捷。

鹿城及其周边农村，素有“八大碗”的传统菜肴，多用以待客。八碗的内容有所变化，但大体有：锅烧肉、粉蒸肉、凉鸡、白合丸子、春卷、油炸排骨、红肉、扣蹄、拼盘等，总之不少于八碗。在上世纪五十年代初，能享受这样一桌酒席，也不太容易。然而到了六十年代初，人们就碰上一个饥饿的时代。城镇居民每人每月供给大米27市斤、猪肉1斤、菜油5市两。这还是正常时候。遇到荒年，不能全供大米，只能配给包谷或其它杂粮。买米买油要排队，买肉更要排长队。常常是头天晚上排起，直到次日上午才能买到。就是排了几小时队还买不到的情况，也时有发生。那时，青蒜苗、山药等等都成了上好的补品，小孩子吃了，当天夜里就不尿床。到了改革开放以后，食物丰足了，吃山珍海味也属常事，从前很不得了的“八大碗”也被叫作“土八碗”，意思是还有洋食。每天傍晚，街面停满了食客的轿车。直到深夜，烧烤摊前还是人头攒动，猜拳行令，声动四方。

就是有了粮食蔬菜，要作成一顿饭也很不容易。五十年代，做饭要烧柴、炭、松球，用松毛卷和明子点火。为了节省开支，鹿城的孩子们多半到城外的山上挑柴，捡松球，来回要大半天。这成了孩子们的必修课，常年如此。六十年代用吕合煤矿的煤烧火做饭。老人说气味难闻，但还是不能不用。每天中午和傍晚，炊烟四起，鹿城笼罩在烟雾中。七十年代用蜂窝煤，家家户户建煤棚。没地点建煤棚的，那蜂窝煤就堆在走道、楼梯口等等，成了道特别的景观。每天光是做两顿饭用的时间，少说要3个小时，又要上班，所以那时的人成天忙得不亦乐乎，休息娱乐的时间很少。八十年代以后，电饭褒和石油液化气的使用，从根本上改变了做饭的情况，家庭变得安全、干净起来，每天多出两三个小时，用来工作、学习或娱乐。这对于每个家庭都是一次解放。

现在60岁左右的人，曲指算来，这一生花在排队、做饭上的时间，小说也有几年。

次说“衣”。

上世纪五六十年代，鹿城居民穿的是棉布制品，因为供应量很少，加上体力劳动多，磨损大，所以，无论男女老少，也无论干部群众，衣裳裤子打补丁是通常现象。除了过春节以外，平日里，满街行人都是补丁衣裤。孩子长得快，不到一年，裤脚短了，只好接一截，颜色的深浅就顾不得了。衣裳单薄，所以每到隆冬，就必须烤火，老人和孩子，最爱的是“烘笼”，是晒太阳。七十年代，开始有“的确良”、“涤卡”衣裤，那东西特别耐磨，色彩鲜艳，质地板扎，但价格昂贵，年轻人一个月的工资，只能买一件上衣，但如果是咬牙买一件穿起来，谈对象也蛮争面子的。八十年代，化纤产品不断问世，几乎全部代替棉布制品，于是，满街的补丁衣裳消失了。九十年代以来，人们囊中的钱多了，棉布衣裤因其柔和吸汗，又悄然回归，皮毛制品也时兴起来。而今的鹿城女人，衣着讲究，其多姿多彩，似乎不下于大城市的人了。即使进城的农村妇女，也多半穿红戴绿，就是挑个担子，推个菜车，也是喜气洋洋。

又说“住”。

中国人多，住房是个大问题，鹿城亦然。五六十年代，鹿城居民所住的多半是百年老瓦房，屋漏是家家免不了的事。不但一家人拥挤着，而且往往与邻居也只有一道板壁相隔，两家的谈话，甚至夜间撒尿的声音，都可以互闻。西方建筑史上说，墙壁的功用之一是保护隐私，这种理论对于鹿城许多居民而言，其实是天方夜谭。六七十年代，成人多半有个“工作单位”，得到“单位”分配的住房。通常是，未婚者数人合住一间；已婚者，全家所住面积也不过二三十平方米。

八十年代改造街道，瓦房变砖混房，铺面出租，居民都住到楼层，或到郊外另建新居去了，原先那种“鸡犬之声相闻”的情况不见了，代之而起的，几近“老死不相往来”。这种邻居亲情的淡薄让老年人深为惋息，好在他们可以到公园，到老年活动中心去相见，延续他们自孩提时建立起来的亲情。

九十年代以来，鹿城郊外，居民小区如雨后春笋，原先的鹿城居民，以及大量的外来住户，或现金，或贷款，买了宽敞明亮的新住房，数十户居一院，设物业管理，既舒适又安全又卫生，算是安居了。这些小区的出现，与城郊的“单位”错落起来，推进着鹿城步步向外扩展，最终改变了鹿城的古代格局。

最后说“行”。

虽然早在1935年底滇缅公路开通，但直到上世纪五六十年代，汽车少得可怜，“两条腿走路”是个普遍现象。不用说学生上学、工人上班靠两条腿，就是干部下乡也多半靠两条腿。五十年代初的汽车用煤炭，时速大概只有十来公里，从鹿城到昆明193公里，天不亮出发，天黑才到昆明西站。虽说六十年代初期成立汽车运输总站，后来又相继成立州、县汽车队，但那些车多半在滇缅公路，以及乡村公路上跑，很少进城，所以很清静，只有人声和偶尔经过的自行车清脆的铃声。七八十年代，自行车日渐增多，每天上下班时间，一辆接辆，如行云流水，成了一道常见的景观。八十年代末九十年代初，“单位”的汽车多起来，北京吉普、面包车在街上乱跑乱停。城际和城乡之间的班车多了，干部下乡、远道的农民进城也无需两条腿了。本世纪以来，“公家”车焕然一新，越野车、轿车满城乡跑；的士几百辆穿行大街小巷；私家车也悄然兴起；城内新设公交车，跑八九条线路。于是乎万乘交驰，喧闹如潮。大理经楚雄至昆明的火车也开通了。除原有的滇缅公路外，又新辟了高速公路。小汽车在高速公路跑，两三个小时就从鹿城到昆明。

就以上所说，六十年间，鹿城最直观的变化就是衣食住行的变化，这些变化深刻地改变了鹿城人的生活方式，使鹿城从一个近古的社会步入了现代社会的行列。