沪宁城际列车修建之时，号称建成后沪宁间每10几分钟就可发车一班，城际交通如同
城市公交一样方便。如今建成通车数月，新列车运行煞是风光，可是公交运输的最主
要的一个方便却没有：车票不能随到随买。到上海虹桥站的售票窗口看：当天的车票
无一例外都售罄。

以前到上海办事，最头疼的就是回程车票要提前买好，乘车要掐时间，不是手忙脚乱
的赶时间，就是早早到了车站等好久。城际列车开通前，梦想着能够像坐公交地铁一
样，在上海做事情，可以潇洒的不看时间，什么时候办完事情，什么时候去车站，买
票上车，就可以走了。可是如今当天车票不卖，回程车票还是要预先买好，和以前有
什么区别？难道就是车站气派了？火车高档了？

如果列位看官对以上事实感到失望，那么对以下事实就会感到愤怒了。我想所有智商
和我差不多的人，都会认为买不到当天票，是因为票都卖光了。但是事实是，从上海
发车的列车，大多数座位都是空的！

城际列车是中国老百姓的血汗钱修建起来的，却被政府垄断的铁道部如此挥霍！老百姓坐不上车，国家赚不到钱！贪官污吏可恨，但是和铁道部相比，贪官污吏情有可缘！贪官污吏贪污至少还是为了自己的幸福。铁道部如此曝吝天物，浪费国家资产，是为了什么？一趟列车就算有100个空座位，一天沪宁往返百余次列车，损失高达数百万！而老百姓损失的时间，更是不可估量！

究其原因，这样的现象如果是管理失策，那相关部门渎职弱智也是到了无以复加的地步。但是我不相信这是管理运营疏漏造成的。我认为这是上海地方政府为了保护地方利益，人为的阻隔上海和周边城市的交通便利。去过上海的人都会发现，沪宁高速进上海后路况马上变差，阻塞现象时有发生。为了保护上海的地方经济和房价，上海政府很有可能故意造成周边城市和上海之间的交通不便。另一种可能是铁道部官僚作风懒得增加雇员，造成铁路运营人员不够，故意减少旅客流量，减少工作量。

不管原因如何，城际列车这种行为实在让人感到愤慨。国内媒体是不会披露这样的怪现状的。希望国外媒体能够揭露这种丑恶现象，督促政府改进服务。