中国近30年的高效发展有目共睹。可以说，这是中国数千年历史上第一次国家层面物质建设的腾飞。如此高效来自何方？

正如石兄所说，高效不是因为集权，集权本身不带来高效，相反，过去几千年的集权造成的是极度的资源浪费和低效。然而，石兄总结道：“中国的效率高的主要原因在于中国的决策者受到的来自资本精英的阻力要小得多”——值得商榷。

难道资本精英阻碍高效吗？

美国是一个典型的资本精英控制的社会，在资本发展初期，其高效举世无双。例如：1869年纽约地铁开建，这条全长312英尺，直径8英尺的地铁仅用58天便修建完成；帝国大厦于 1930年1月22日开始动工，建设速度是每星期建4层半。建造过程仅410日，整座大厦提前5个月落成启用；二战期间，美国最快一周就可建造一艘航母……

这样的美国速度又如何解释？

很简单，无论是美国速度还是中国速度，背后都有一只“看不见的手”——资本的力量。

当年，美国处于资本的原始积累初期阶段，高速度背后是残酷的血腥的，帝国大厦的建设者们基本都是初来美国的新移民和印第安原住民，他们没日没夜的在艰苦危险的环境下劳作，每天的报酬只有10多美金。在建造过程中，数名工人不幸遇难。

今天，中国大量的农民工正重复着资本原始积累的残酷，无需赘述。

今天西方的资本社会正逐渐走上法制的正规，工人的劳动待遇和福利不再允许贪婪的资本为所欲为：最低工资的限制，夜间，周末加班的额外福利等等，都让贪婪的资本望而却步。例如我们门前修一条路，工人每四小时去喝一次咖啡，从来没有加班，周末也照常休息，速度从何而来？三个星期过去了也看不到完工的迹象。这样的小工程，放在中国让民工夜以继日，三两天的事儿。

中国的高速，除了资本的原始残酷之外，另外一个原因是腐败。

对，腐败。

可以说，在中国每一个项目背后都有腐败。举一个真实的例子：某地铺设一条高速公路，从决策到招标不出一星期，上百公里的高速公路几个月完成通车。奥秘何在？决策快，决策者有权分配项目的中标者，中标者和决策人桌面下的交易不言而喻。中标者为什么行贿还那么热衷呢？事后东窗事发才知道，原来路面沥青少铺了2厘米，几百公里算下来是一笔巨额外快，塞给领导的一百万也就是九牛一毛。

对了，阻碍西方高速的还有一个原因——民主。

还是本地修建一条不到100米的桥。从论证到筹款到建造，足足10多年！为啥？一级一级的论证，各种专家学者，从财政，经济，环保，政治等等方面翻来覆去讨论。钱是一个大问题。政府项目只能向银行贷款，老百姓不干啊，因为利息要我们来偿还。于是，只好为造一座桥来个全民投票……。

在中国，领导一声令下，大吊车真厉害，推土机牛哄哄，完工，剪彩！

民主的确有它的弊端，但是也绝不是石兄说的：资本的代言者不是真的向往民主，他们向往的只是不被资本权力以外的政治权威限制。

资本与民主并不相互排斥，资本的发展与民主的建设都是人类文明必由之路，你可以选择不走。但是记住：世界潮流浩浩荡荡，顺之则倡，逆之则亡。