如果说，四个月之前，中国的有车族们还在为国内油价会不会涨到八元人民币而忧心忡忡的话，那么，四个月之后，这个群体则在集体抱怨中国的油价为何在国际油价一路大跌的时候“跟涨不跟跌。”

　　正如人们看到的那样，国际油价在近两个月上演了一幕极为罕见的“高空跳水”——国际原油价格从七月中旬的历史最高点七十八点四美元/桶跌至六十美元/桶附近，累计跌幅达两成多。而中国国内舆论对国内油价走势判断的分化正是由此次深跌开始的。

　　的确，几个月之前，一路飙升的国际油价足以封闭人们所有“奢望”国内油价下跌的想象空间，然而，近两个月来国际油价的一路走低似乎使这个“奢望”变得有些触手可及，甚至已经有舆论大胆给出“国内汽油价格可能下调，十一前后或有动作”的预言来。

　　而与媒体预测的调价路径并不完全吻合的是，在本月中旬杭州举行的一个论坛上，国家发改委副主任张国宝称，尽管国际油价近期有所下跌，中国目前的汽油价格仍低于国际市场水平。中国政府已经两次上调汽油价格，但差距依然存在。

　　业内的一个说法是，从目前来看，国内汽油与国际仅仅相差二百元/吨左右，而柴油低于国际八百元/吨。

　　联想到今年年底中国将彻底开放成品油市场，国内成品油价格低于国际市场，将易导致资源外流的事实，在国际油价大跌、但国内外价差仍存的情况下，中国油价调整似乎已经走到一个微妙的十字关口。

　　是呼应国际油价下跌背景调低国内油价的“顺市而为”、还是借此良机小幅调高国内油价以完成接轨国际油价的“顺势而为”，中国决策部门似乎一时难以抉择。

　　虽然中国决策部门的态度尚未明朗，但可以肯定的是，与前段时间国际油价高位攀升相比，目前中国调整油价抑或成品油定价机制改革方案出台压力和阻力均大大减小。

　　国家信息中心能源专家牛犁接受本社记者采访时候表示，国际油价的回落将为成品油定价机制改革方案的出台提供更大的空间，而由于国内外成品油价格已非常接近，决策部门顺应民意调低油价并非没有可能。

　　记者注意到，今年中国油价调整的两个时点分别为三月下旬和五月下旬，而在去年，中国共调整了六次油价(包括一次降价)，由此看来，近两年中国一贯持之的“小步快走”调价战略似乎在今年下半年划上了“顿号”。

　　不过，记者认为，随着国际油价走势的进一步明朗化，这个“顿号”所带来的悬念将接近于无，而成品油定价机制改革方案若能顺势而出，无疑将添更多积极含义。